ВысокийI Геоэкономика и узкие места12 октября 2026 г., понедельник

Пустые супертанкеры разворачиваются от перевалочного узла в Фуджейре

По данным Bloomberg об отслеживании танкеров, не менее 10 пустых супертанкеров и несколько Suezmax, шедших в Фуджейру, в последние дни остановились или сменили курс. Центр схемы перевалки с судна на судно в обход Ормузского пролива теперь оказался в зоне атак.

Местоположение: ФУДЖЕЙРА

GuruFocus и Briefs привели данные Bloomberg об отслеживании танкеров от 12 октября. Согласно им, в последние дни не менее 10 VLCC, подходивших к порту Фуджейра в ОАЭ, остановились или развернулись. VLCC — супертанкер, перевозящий 2 млн баррелей. Вместе с ними повернули и несколько Suezmax. Все суда шли порожними. Подсчёт Bloomberg независимо подтвердить не удалось; сообщалось также, что другие суда продолжают заходить в район.

В условиях войны Фуджейра — ключевая точка. Крупные танкеры ждут у Фуджейры и у побережья Омана. Небольшие челночные танкеры проходят Ормузский пролив, грузят нефть и перекачивают её на крупное судно за пределами пролива. Если пустые VLCC не приходят, челнокам приходится дольше ждать, и экспорт замедляется. По данным Maritime Executive, 8 октября был открыт огонь рядом с VLCC Dhalkut, стоявшим на якоре у Фуджейры.

По данным Argus, которые приводит Oilprice, 11 октября были поражены ещё 2 танкера — один в Ормузском проливе, другой у побережья Омана. 8 октября на Suezmax, вышедшем с иракской нефтью, вспыхнул пожар, 2 моряка пропали без вести. Ещё один продуктовый танкер был поражён БПЛА. Как пишет Maritime Executive, Kpler на 7 октября оценивал экспорт нефти из Залива примерно в 10 млн баррелей в сутки. В сентябре этот показатель составлял 15,5 млн баррелей.

Оценка Talay

Вывод

Схема перевалки в обход Ормуза держалась на допущении, что зона ожидания крупных судов безопасна. Это допущение даёт трещину. Пустые VLCC пока разворачиваются лишь частично. Но если это продолжится, узкое место экспорта Залива сместится с пролива в точку встречи в Оманском заливе. Наиболее вероятно, что судовладельцы будут возвращаться выборочно — за более высокую ставку и при более коротком ожидании.

Возможные последствия

Экспорт ЗаливаНегативноНедели
Пока челночные танкеры не находят крупных судов, цикл погрузки удлиняется. Объём экспорта может упасть независимо от числа проходов через Ормуз.
Танкерные ставкиНегативноНедели
Немногие VLCC, готовые зайти в район, потребуют более высокой ставки фрахта и надбавки за военный риск. Издержки перейдут в цену поставки.
ТурцияНеопределённо1–6 месяцев
Удары по судам с иракской нефтью повышают спрос на трубопровод Киркук — Джейхан и значение Джейхана.

Вероятные сценарии

1
Выборочное возвращение50 %
Судовладельцы за высокую ставку отправляют ограниченное число VLCC. Перевалка идёт медленно, но не прекращается.
Что отслеживать: Новый рост числа VLCC, идущих в Фуджейру, по данным отслеживания танкеров
2
Узел перевалки рвётся35 %
Новые попадания у Фуджейры и Омана полностью отпугивают крупные суда, и экспорт Залива опускается ниже 10 млн баррелей в сутки.
Что отслеживать: Новые сообщения UKMTO об инцидентах у Фуджейры и побережья Омана
3
Атаки идут на спад15 %
Дипломатические контакты или конвоирование ВМС делают зону ожидания безопасной.
Что отслеживать: Объявление о схеме конвоирования в Оманском заливе

Вероятности — это откалиброванное суждение на основе источников, а не измерение; они пересматриваются с появлением новых данных. Не является инвестиционной рекомендацией.

Реакция рынка

Затронутые индикаторы

Развернувшиеся или вставшие VLCC▼ ≥10
Экспорт нефти Залива (Kpler, 7 окт.)▼ ~10 млн барр./сут.
Пропавшие моряки (Suezmax)▼ 2

Вывод

Возможные последствия

Вероятные сценарии

Источники