СреднийVI Энергетическая политика и безопасность поставок16 октября 2026 г., пятница
Предложение судового топлива сократилось на 1,8 млн тонн в месяц, премия в Сингапуре взлетела
По словам главы Vitol в Азии Кирана Галлахера, с февраля поставки высокосернистого мазута из Персидского залива сократились минимум на 800 тыс. тонн в месяц, а из-за атак на российские НПЗ — ещё на 1 млн тонн в месяц. Спотовая премия выросла с 5,10 $ 27 февраля примерно до 50 $ за тонну.
Как сообщает Reuters в материале, опубликованном Baird Maritime, Галлахер выступил на этой неделе на конференции SIBCON в Сингапуре. По данным Kpler, с января 2025 по февраль 2026 года экспорт высокосернистого мазута через Ормузский пролив составлял в среднем 3,7 млн тонн в месяц; майские потери в 2 млн тонн к октябрю сократились до 800 тыс. тонн. По данным LSEG, спотовая премия на мазут 380 сСт на этой неделе приблизилась к 50 $ за тонну. Высокосернистый мазут — тяжёлое топливо, которое сжигают суда и которое НПЗ используют как сырьё для установок вторичной переработки.
Как пишет Bloomberg в материале, опубликованном gCaptain, цена этого топлива в Сингапуре поднялась до максимума с апреля, а его цена относительно сырой нефти в Азии 15 октября достигла семимесячного пика. Североазиатские НПЗ из-за сбоев в поставках саудовской нефти из Красного моря в ноябре используют в качестве сырья более 1 млн тонн мазута, оттягивая предложение с рынка бункеровки. По словам Галлахера, больше сырой нефти не означает автоматически больше мазута. Цифры — оценка коммерческого игрока; 1 млн тонн российских потерь независимо подтвердить не удалось.
Оценка Talay
Вывод
Дефицит переместился с сырой нефти на топливо самих судов. Даже если поток нефти через Ормуз восстанавливается, выход НПЗ и российские потери не закрывают дефицит мазута, а азиатские НПЗ претендуют на то же топливо. Наиболее вероятный путь — премия в Сингапуре остаётся высокой, а издержки перекладываются во фрахт.
Возможные последствия
- ФрахтНегативноНедели
Стоимость судового топлива через бункерные надбавки переходит во фрахт контейнерных и навалочных грузов.
- Азиатские НПЗНегативно1–6 месяцев
Североазиатские НПЗ, загружающие мазут вместо нефти, претендуют на те же баррели, что и бункеровка, и премия закрепляется.
- ТурцияНегативно1–6 месяцев
Турецкие судовладельцы и внешняя торговля платят за подорожание судового топлива через фрахт.
Вероятные сценарии
- 1Премия остаётся высокой55 %
Потери из Залива и России сохраняются, премия в Сингапуре держится в диапазоне 40–60 $ за тонну.
Что отслеживать: Серия спотовых премий LSEG на мазут 380 сСт в Сингапуре
- 2Дефицит углубляется25 %
Новые атаки на российские НПЗ и потери танкеров в Ормузе увеличивают выпадение предложения выше 2 млн тонн в месяц.
Что отслеживать: Ежемесячные данные Kpler об экспорте мазута из Залива
- 3Замещение приносит облегчение20 %
Азиатские НПЗ возвращаются к загрузке нефтью, экспорт Dangote и Китая закрывает часть дефицита.
Что отслеживать: Ежемесячные продажи бункерного топлива MPA Сингапура
Вероятности — это откалиброванное суждение на основе источников, а не измерение; они пересматриваются с появлением новых данных. Не является инвестиционной рекомендацией.
Реакция рынка
Затронутые индикаторы
- Потери предложения мазута (в месяц)▼ 1,8 млн т
- Спотовая премия 380 сСт▲ ≈50 $/т