СреднийI Геоэкономика и узкие места3 октября 2026 г., суббота

Иракская госкомпания впервые за десятилетия провела нефть через Ормуз своим танкером

3 октября Iraqi Oil Tankers Company сообщила, что провела через Ормузский пролив 2 млн баррелей иракской нефти на очень крупном нефтяном танкере (VLCC). Генеральный директор компании назвал это первой подобной операцией за десятилетия.

Местоположение: ОРМУЗ

По данным Asharq Al-Awsat, генеральный директор Али Кайс Абдулджаббар сказал, что нефть не была передана покупателю в порту Басры, а вывезена за пролив на собственном судне компании. Такая схема даёт государственной нефтесбытовой компании SOMO 2 вида гибкости: она сама выбирает место продажи и возможность для ценообразования. По словам гендиректора, компания стремится купить новые нефтяные танкеры, чтобы конкурировать с региональными перевозчиками. Согласно сообщению, Ирак заранее получил разрешение на проход своих танкеров от Ирана, который в конфликте с США фактически закрыл пролив.

Министерство нефти Ирака сообщило, что в сентябре экспорт нефти составлял в среднем 2,6 млн баррелей в сутки. По данным Iraqi News, министерство пояснило, что циркулирующая цифра в 4 млн баррелей относится к отгрузке за один день и завышена из-за поставки тяжёлой нефти Кайяра в обход пролива. ABC News 4 октября также назвал проход 2 млн баррелей первой подобной операцией компании за десятилетия.

Выбор маршрута идёт вразрез с общей тенденцией в регионе. По данным Kpler, которые 2 октября привёл Gulf News, около 40% нефти региона теперь идёт в обход Ормуза, тогда как до войны эта доля составляла 17%. Ирак же сохраняет зависимость основной части экспорта от пролива и обеспечивает проход своим судном под национальным флагом с разрешения Ирана.

Оценка Talay

Вывод

Пока около 40% нефти региона идёт в обход Ормуза, Ирак пытается обеспечить проход через пролив собственным судном и с разрешения Ирана. По сути, государство берёт транспортный риск на себя в условиях, когда страхование военных рисков отпугивает иностранных судовладельцев. Если схема заработает, Ирак сможет продавать через пролив больше баррелей, но пока проход зависит от разрешения Ирана, она остаётся хрупкой.

Возможные последствия

Гибкость иракского экспортаПозитивно1–6 месяцев
Собственный танкер позволяет SOMO выбирать место поставки и сохранять объёмы продаж, когда покупатели избегают погрузки в Басре из-за премии за военный риск.
Рычаг Ирана в проливеНегативно1–6 месяцев
Проход с разрешения Ирана показывает, что Тегеран использует пролив как инструмент торга, решая, суда под каким флагом пропустить.
Танкерные ставкиНеопределённоНедели
Перевозка собственных грузов государственными флотами немного ослабляет давление на фрахт, пока иностранных танкеров, готовых работать в Ормузе, не хватает.

Вероятные сценарии

1
Рейсы становятся регулярными50 %
Компания продолжает подобные рейсы VLCC, и экспорт Ирака через пролив превышает сентябрьский средний уровень.
Что отслеживать: Средний экспорт за октябрь по данным Министерства нефти Ирака и объявления о новых рейсах
2
Рейс остаётся разовым35 %
Из-за страховки, нехватки судов или угроз безопасности такие операции редки, а экспорт держится около 2,6 млн баррелей в сутки.
Что отслеживать: Отсутствие в октябре объявлений о новом проходе иракского государственного танкера
3
Разрешение на проход приостановлено15 %
Иран или блокада США останавливают проход иракских танкеров.
Что отслеживать: Изменение в заявлениях Ирана о разрешениях для судов под иракским флагом

Вероятности — это откалиброванное суждение на основе источников, а не измерение; они пересматриваются с появлением новых данных. Не является инвестиционной рекомендацией.

Реакция рынка

Затронутые индикаторы

Иракская нефть через Ормуз▲ 2 млн барр.
Средний экспорт Ирака в сентябре▲ 2,6 млн б/с
Нефть региона в обход Ормуза▼ ≈40%

Вывод

Возможные последствия

Вероятные сценарии

Источники