Российский выпуск дизеля растёт, но экспортных излишков не хватает на обязательства

Цифры говорят сами за себя. Выпуск российского дизеля снизился с 175 тыс. тонн в сутки в сентябре до 160 тыс. тонн к началу октября, а после выдачи экспортных квот в середине октября пошёл к 180 тыс. тонн. Внутренний спрос в октябре обычно опускается до 140 тыс. тонн в сутки. Таким образом на экспорт остаётся минимум 40 тыс. тонн в сутки, то есть чуть больше миллиона тонн в месяц. Из этого от 200 до 300 тыс. тонн идёт соседним странам по межправительственным соглашениям. Отмены действующего с августа запрета на экспорт дизеля не ждут, объём задают квоты.

Обязательства превышают этот излишек. В объявленном 9 октября соглашении с США сначала было обещано свыше 300 тыс. тонн, в ноябре 500 тыс. тонн, затем миллион тонн дизеля; ещё 3 млн тонн обсуждаются в зависимости от состояния заводов. Министерство финансов США дало российскому топливу полугодовое изъятие. Арифметика не сходится: после вычета обязательств перед соседями экспортируемый объём опускается в коридор 700–800 тыс. тонн в месяц. Один только миллионный транш съедает целый месяц.

Порог лежит на стороне переработки. Киев 15 октября после трёхдневной паузы возобновил удары по заводам, и, по словам источников, ремонт нынешних повреждений займёт месяцы. Если выпуск снова упадёт до 160 тыс. тонн в сутки, экспортный излишек сократится вдвое и график транша сдвинется — значит решает не контракт, а мощность. По расчёту Goldman Sachs, дополнительные 800 тыс. тонн российского дизеля снижают оптовые цены в Мексиканском заливе США и Европе лишь на 1–2 доллара за баррель. Brent 26 октября закрылся на 115,81 доллара, американский дизель 19 октября стоил 6,28 доллара за галлон.