中I 地缘经济与咽喉要道2026年10月22日, 星期四
马士基全面重返苏伊士运河的时间表未获公司确认
据苏伊士运河管理局称,马士基希望在2027年3月前将全部航线迁回运河,但马士基发言人表示尚未公布任何时间表。该公司14条航线中已有9条经由苏伊士运河,9个月内的通行次数从146次增至276次。
据苏伊士运河管理局10月20日的声明,马士基运营总监Rabab Boulos表示,集团希望在2027年3月前让全部航线回归运河。然而据Riviera 10月22日报道,一位马士基发言人称,公司尚未公布全面回归的时间表或新的航线调整,相关决定取决于安全运营条件。马士基目前14条航线中有9条经由苏伊士运河运营。
据运河管理局数据,2026年前9个月马士基旗下船舶共通行276次,运输净吨位约2300万吨;2025年同期为146次和700万吨。Riviera援引Alphaliner数据称,远东至欧洲航线870万TEU运力中约63%经由红海。据Linerlytica统计,4,000 TEU以上船舶的每周通行量已接近50艘次。
不同的测算给出了不同的图景。据EnterpriseAM报道,行业分析师Lars Jensen估计,只有30–35%的市场已回归正常的苏伊士航线;这一比例衡量的是航线恢复常态的程度,而非运力份额。赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen预计,若条件不变,Gemini联盟几乎全部航线将在2027年第一季度回归运河。EnterpriseAM援引半岛电视台报道称,胡塞武装10月21日用导弹袭击了亚丁机场,这是一周内对亚丁的第三次袭击。
Talay 研判
结论
集装箱班轮正在重返苏伊士运河,但公布回归时间表的是运河管理局,而非承运人本身。胡塞武装仍在袭击亚丁和沙特目标,马士基发言人的谨慎表明,这一回归仍可能逆转。最可能的路径是逐步回归继续推进,但全面回归推迟至2027年。
可能影响
- 苏伊士运河收入正面1至6个月
马士基的通行次数在9个月内从146次增至276次;船舶回归为埃及的外汇收入提供支撑。
- 集装箱运价正面1至6个月
远东至欧洲运力的63%经由红海;航次周期缩短可能造成运力过剩,从而压低运价。
- 土耳其港口正面1至6个月
重返苏伊士运河的航线将更频繁地挂靠东地中海中转港,为土耳其港口带来货量机会。
可能情形(按概率排序)
- 1逐步回归持续55%
马士基和赫伯罗特逐条将航线迁回运河,全面回归推迟至2027年第一季度。
观察指标: 马士基宣布AE12航线首个苏伊士运河航次
- 2回归暂停30%
红海一艘商船遇袭,促使各航线再次转向好望角。
观察指标: 英国海上贸易行动办公室(UKMTO)通报曼德海峡商船事件
- 3回归加速15%
胡塞方面实现停火,所有大型航线在2026年底前回归运河。
观察指标: 苏伊士运河管理局公布的月度通行量
概率是基于来源的校准判断,并非测量结果,会随新信息更新。不构成投资建议。
市场反应
受影响的指标
- 马士基通行次数(9个月)▲ 276
- 经由红海的运力▲ 63%
- 恢复常规航线(Jensen)▼ 30–35%
历史背景