СреднийI Геоэкономика и узкие места10 ноября 2026 г., вторник · 08:32 TRT (UTC+3)
Война с Ираном вернула пиратство в Аденский залив, маршрут раскалывается
По данным операции ЕС «Аталанта», на которые ссылается AP, с ноября 2023 года в регионе произошло 79 пиратских нападений, причём около 30 из них пришлись на период после начала войны с Ираном в феврале. С апреля по август были захвачены 6 торговых судов, 5 из них отпущены.
Как сообщило AP 9 ноября, флагман «Аталанты» ESPS Santa María — 40-летний фрегат водоизмещением 4000 тонн. Операцию поддерживает самолёт-разведчик с французской базы в Джибути. Командующий операцией вице-адмирал Игнасио Вильянуэва заявил, что нестабильность выталкивает кланы в море. Пираты также перешли к новой тактике: нападают у берегов Йемена и уводят судно в Сомали.
Значение маршрута выросло. По данным агентства, в мирное время через Баб-эль-Мандебский пролив проходит около 12% мировой торговли и четверть контейнерного трафика Азия–Европа. Сбои в Ормузском проливе перенаправили сюда часть нефти из Персидского залива. Танкер MT Asana под флагом Танзании, согласно сводке «Аталанты» от 16 октября, удерживался в водах Сомали. В октябре ИМО сообщила, что на борту в заложниках находятся 22 моряка.
Страховое ограничение в цифрах не видно: в материале нет данных ни о военной, ни о пиратской премии. Кристофер Хоки из RUSI отметил, что ни одно судно с вооружённой охраной на борту захвачено не было. Аналитики ожидают, что маршрут разделится на 2 сегмента. Одни суда будут нанимать дорогую вооружённую охрану, другие — экономить и принимать риск захвата. В сводке EUNAVFOR от 16 октября говорится о закрытии 4 инцидентов, включая Honour 25.
Оценка Talay
Вывод
Пиратство вернулось в Аденский залив как побочный продукт ормузского кризиса и угрожает резервному маршруту нефти из Персидского залива. «Аталанта» действует с одним старым фрегатом, и это ограничивает сдерживание. Наиболее вероятный сценарий — нападения продолжатся в невысоком, но устойчивом ритме, а стоимость вооружённой охраны станет фактором, разделяющим судоходство на маршруте.
Возможные последствия
- Проход через Баб-эль-МандебНегативно1–6 месяцев
Пиратский риск в проливе, через который идёт около 12% мировой торговли, добавляет расходы на безопасность для нефти Залива, обходящей Ормузский пролив.
- Фрахт и безопасностьНегативноНедели
Между судами с вооружённой охраной и без неё возникает разрыв в затратах и рисках; мелкие судовладельцы становятся более уязвимой целью.
- Прибрежная экономика СомалиНегативноБолее 6 месяцев
По данным ООН, около 30% населения находится в критическом положении с продовольствием; рост цен на топливо подталкивает к пиратству.
Вероятные сценарии
- 1Устойчивый низкий ритм55 %
Несколько нападений в месяц и эпизодические захваты продолжаются, «Аталанта» закрывает инциденты по одному.
Что отслеживать: Ежемесячные сводки инцидентов «Аталанты» и IMB
- 2Эскалация и крупный захват30 %
Новый захват танкера у берегов Йемена поднимает военную и пиратскую премию в регионе.
Что отслеживать: Предупреждения UKMTO по Аденскому заливу и уведомления Joint War Committee
- 3Спад15 %
Открытие Ормузского пролива возвращает трафик в Залив, и круг целей для пиратов сужается.
Что отслеживать: Еженедельное число проходов через Баб-эль-Мандеб
Вероятности — это откалиброванное суждение на основе источников, а не измерение; они пересматриваются с появлением новых данных. Не является инвестиционной рекомендацией.
Реакция рынка
Затронутые индикаторы
- Пиратские атаки с начала войны▼ ~30
- Захвачено судов (апр–авг)▼ 6
- Моряки в заложниках (MT Asana)▼ 22