СреднийI Геоэкономика и узкие места8 ноября 2026 г., воскресенье
Evergreen впервые за три года прошла Суэц, крупные линии вернулись полностью
8 ноября судно Evergreen Ever Eon вместимостью 16 556 TEU прошло Суэцкий канал; линия не пользовалась каналом около 3 лет. Глава Управления канала Усама Рабиа объявил, что вслед за CMA CGM, Maersk, MSC, Hapag-Lloyd и COSCO на европейско-азиатские линии вернулась и Evergreen.
По данным Egyptian Gazette, судно длиной 369 метров работает на линии NEU7 альянса Ocean Alliance, связывающей Дальний Восток с Северо-Западной Европой. Рабиа сказал, что линия планирует новые рейсы. Газета описывает проход как северный конвой, но указывает маршрут из Нидерландов в Сингапур; сведения о направлении противоречат друг другу.
По данным The Middle East Observer, в октябре канал получил 724 млн долларов дохода от 1490 проходов судов; доход вырос на 94% к октябрю 2025 года, число судов — на 32%. По той же информации, в июле для контейнеровозов ввели временную надбавку 12%, и какая часть роста обеспечена ценой, не раскрывается. Годовой доход сократился с 10,25 млрд долларов в 2023 году до 3,99 млрд в 2024-м.
Со страховой точки зрения возвращение примечательно. Хуситы в ноябре продолжают бить по Саудовской Аравии ракетами и беспилотниками, но контейнерные линии возвращаются на маршрут через Баб-эль-Мандебский пролив. Это показывает, что судовладельцы считают стоимость военного риска в Красном море приемлемой. Актуальная ставка военной премии за проход Красного моря в источниках не приведена и не подтверждена.
Оценка Talay
Вывод
Возвращение всех крупных контейнерных линий в Суэц показывает, что риск в Красном море снова стал для судовладельцев приемлемым. Атаки хуситов сместились на наземные цели, прежде всего в Саудовской Аравии. Доходы Египта восстанавливаются, но часть октябрьского роста обеспечена надбавкой в 12%.
Возможные последствия
- Валютная выручка ЕгиптаПозитивно1–6 месяцев
Октябрьский доход в 724 млн долларов заметно поднимает валютный вклад канала с минимума 2024 года.
- Фрахт Европа–АзияПозитивно1–6 месяцев
Маршрут через Суэц вместо мыса Доброй Надежды сокращает время рейса и высвобождает контейнерные мощности.
- Турецкие портыПозитивноБолее 6 месяцев
С ростом азиатского трафика через Восточное Средиземноморье расширяются возможности турецких портов для перевалки и стыковок.
Вероятные сценарии
- 1Возвращение закрепляется60 %
В ноябре и декабре рост проходов и доходов продолжается, линии открывают дополнительные рейсы.
Что отслеживать: Сообщение Управления канала о проходах и доходах за ноябрь
- 2Частичный отход25 %
Новая атака на торговое судно в Баб-эль-Мандебском проливе снова уводит часть линий к мысу Доброй Надежды.
Что отслеживать: Сообщение UKMTO об атаке на торговое судно в Красном море
- 3Преобладает ценовой эффект15 %
Рост дохода обеспечен надбавкой, число судов остаётся на прежнем уровне.
Что отслеживать: Решение Управления канала по надбавке и ежемесячное число судов
Вероятности — это откалиброванное суждение на основе источников, а не измерение; они пересматриваются с появлением новых данных. Не является инвестиционной рекомендацией.
Реакция рынка
Затронутые индикаторы
- Доход канала за октябрь▲ 724 млн $
- Проходы в октябре▲ 1490
- Рост дохода (г/г)▲ +94%