СреднийI Геоэкономика и узкие места9 ноября 2026 г., понедельник
CMA CGM ввела надбавку за военный риск на все черноморские грузы
С 9 ноября CMA CGM взимает надбавку за военный риск в размере 35 долларов за TEU со всех контейнерных грузов в черноморские страны и из них. Под неё попадают Констанца, Поти, Варна и Бургас, хотя эти 4 порта находятся в территориальных водах, не включённых в перечень зон военных действий.
Согласно уведомлению клиентам, опубликованному AJOT, надбавка вступила в силу 9 ноября 2026 года включительно и распространяется на все виды грузов. Для грузов, связанных с США, Австралией, Новой Зеландией и Латинской Америкой, она начнёт действовать 1 декабря 2026 года. TEU — стандартная единица, равная 20-футовому контейнеру; по данным trans.info, для 40-футового контейнера доплата составляет 70 долларов.
Как писал trans.info 2 ноября, уведомление было опубликовано 28 октября и охватывает Констанцу, Поти, Варну, Бургас и другие порты региона. По данным UkrAgroConsult от 3 ноября, надбавка касается и грузов, перевозимых фидерными линиями третьих сторон. Ни в одном из 3 источников прямо не сказано, входят ли в охват турецкие порты; этот момент подтвердить не удалось.
Основание — решение Объединённого комитета по военным рискам от 16 сентября включить Чёрное море в перечень зон военного риска. По данным UkrAgroConsult, территориальные воды 4 стран — Турции, Румынии, Болгарии и Грузии — остались вне перечня. То, что надбавка в 35 долларов применяется и к портам в этих водах, показывает: издержки перешли со страхования судов на контейнерные грузы всего бассейна.
Констанца — крупнейший контейнерный порт Чёрного моря; по данным trans.info, через неё идут и грузы Венгрии, Сербии и Молдовы. Поэтому с 9 ноября надбавка отражается и на внутриконтинентальных отправках, которые продолжают путь автомобильным и железнодорожным транспортом.
Оценка Talay
Вывод
35 долларов за TEU — немного, но важна граница: издержки войны теперь несут не только суда, заходящие в перечисленную зону, но и порты в территориальных водах вне перечня. Вероятно, другие крупные линии последуют этому примеру. Пока охват турецких портов не прояснится, реальные издержки для турецких экспортёров остаются неопределёнными.
Возможные последствия
- Черноморский фрахтНегативноНедели
Надбавка добавляет 70 долларов к 40-футовому контейнеру и отражается на стоимости автомобильной и железнодорожной доставки грузов вглубь континента через Констанцу.
- Турецкие портыНеопределённо1–6 месяцев
Если турецкие порты останутся вне охвата, перевалка сместится к турецкому побережью; если войдут в него, черноморский фрахт турецких экспортёров тоже подорожает.
- Украинский экспортНегативноНедели
Надбавка в Констанце и Поти, через которые переваливаются украинские грузы, добавляет второй слой издержек к внешней торговле, уже платящей военную премию.
Вероятные сценарии
- 1Другие линии последуют55 %
Как минимум одна крупная контейнерная линия объявляет аналогичную надбавку на черноморские грузы, и практика становится отраслевой нормой.
Что отслеживать: Уведомления клиентам MSC, Maersk и Hapag-Lloyd по Чёрному морю
- 2Надбавка остаётся у одной компании30 %
Конкуренты избегают надбавки ради рыночной доли, CMA CGM расширяет её с 1 декабря, но ставка не меняется.
Что отслеживать: Обновление тарифов CMA CGM после 1 декабря
- 3Надбавку отменяют15 %
Соглашение о прекращении атак на торговые суда в Чёрном море приводит к сужению перечня Объединённого комитета и отмене надбавки.
Что отслеживать: Обновление перечня Объединённого комитета по военным рискам и объявление морского перемирия
Вероятности — это откалиброванное суждение на основе источников, а не измерение; они пересматриваются с появлением новых данных. Не является инвестиционной рекомендацией.
Реакция рынка
Затронутые индикаторы
- Надбавка за 40-футовый контейнер▲ +70 $