Крупные нефтедобытчики Казахстана изучают транскаспийский экспортный маршрут

Как пишет в аналитическом материале от 8 октября The Times of Central Asia, рабочая группа из 8 партнёров по Тенгизу и Кашагану заказала технико-экономическое обоснование. Оно изучает перевозку нефти из Атырау в Актау, далее через Каспий в Баку и в трубопровод БТД (Баку — Тбилиси — Джейхан). Варианты — подводный трубопровод или гораздо более крупный танкерный флот; каждый рассчитан максимум на 35 млн тонн в год. Результаты представят партнёрам в ноябре. Идея опирается на поручение Токаева от июля 2022 года, объявившее транскаспийский маршрут приоритетом.

Зависимость хорошо видна в цифрах. По тем же данным, в 2025 году Казахстан экспортировал 78,7 млн тонн нефти, из них 64,8 млн тонн прошли по трубопроводу КТК (Каспийский трубопроводный консорциум), выходящему к морю в Новороссийске. Министр энергетики Ерлан Аккенженов сообщил, что сбои в январе, июне и июле привели к потере около 3,5 млн тонн. Цель добычи на 2026 год снижена с 98 до 96 млн тонн. Объём, который можно быстро перенаправить на железную дорогу или в порты, — около 100 тыс. тонн в месяц, то есть меньше суточной добычи Тенгиза.

Сейчас КТК работает. Как сообщил Казинформ 8 октября, консорциум завершил 12-часовую плановую остановку на участке Тенгиз — Новороссийск, и 6 октября трубопровод возобновил работу. На нефтеперекачивающей станции «Атырау» заменили задвижку, на морском терминале обновляется система SCADA — дистанционного мониторинга и управления. По тем же данным, 8 сентября инцидент с беспилотником вблизи терминала остановил погрузку на буях SPM-2 и SPM-3. По нашему расчёту, каспийский маршрут на 35 млн тонн покроет около 54% объёма, прошедшего через КТК в 2025 году. Иначе говоря, он не заменит КТК, а лишь сократит продолжительность перебоев.