VI Энергетическая политика и безопасность поставок
VLCC (сверхкрупный нефтяной танкер)
Класс супертанкеров вместимостью около 1,9–2,2 млн баррелей сырой нефти — основной перевозчик в дальней торговле нефтью.
Как это работает
VLCC — английское сокращение от Very Large Crude Carrier. По данным Управления энергетической информации США (EIA), судно этого класса за рейс перевозит около 1,9–2,2 млн баррелей нефти типа WTI. Более крупный класс ULCC берёт 2–3,7 млн баррелей, но таких судов мало, и они привязаны к специальным портам.
Классы танкеров разграничивает шкала AFRA, то есть средняя оценка фрахта: суда распределены по ступеням дедвейта — грузоподъёмности. Небольшие суда GP и MR в основном возят нефтепродукты на коротких маршрутах. По данным EIA, большую часть мировых морских поставок сырой нефти выполняют VLCC.
Ходовое на рынке название Aframax обозначает суда дедвейтом 80 000–120 000 тонн и не является официальным классом AFRA. Ставку аренды VLCC обычно указывают в сутки или как общую сумму за рейс. Разные цифры в разных источниках чаще всего не ошибка: меняются маршрут, тип контракта и дата.
Почему это важно
Даже если баррели в узком месте никуда не делись, судна для их перевозки может не найтись. В октябре 2026 года схема перевалки за пределами Ормузского пролива связала флот VLCC, и ставка на маршруте Персидский залив — Восточная Азия достигла рекордных 1,4 млн $ в сутки. Ограничение тогда лежит не в предложении, а в перевозке, и цена проявляется во фрахте раньше, чем в Brent. Ставку VLCC мы читаем вместе с числом проходов и премией за военный риск.