欧洲车企协会要求为在土投资豁免“欧盟制造”规则

据Hürriyet Daily News 10月27日报道，ACEA政策与战略主管玛丽亚·林科娃-奈斯表示，依据现行规则投资的制造商不应受到惩罚。她要求在谈判中考虑土耳其和摩洛哥这2个国家的投资，尤其是重型商用车领域。10月27日报道中提到的法德立场把英国纳入汽车框架，却把土耳其留在外面。汽车工业协会主席成吉思·埃罗尔杜说，这一立场只代表2个成员国，并不反映欧洲的生产网络。

争论的法律基础是《工业加速器法》，即委员会2026年3月4日为通过公共采购和补贴支持欧盟境内生产而提出的法规。据Hergüner Bilgen Üçer 3月13日的评估，提案第8条和第9条把来自与欧盟建有关税同盟或自由贸易区的国家的成分视为欧盟原产。同一份2026年3月的评估指出，土耳其企业仍不能作为直接当事方参与欧盟公共招标。2个成员国的立场有可能把汽车从这一普遍对等规则中剥离出来，套上更窄的定义。

OİB的数据显示了此事对土耳其的分量。据Forbes Türkiye报道，2026年前9个月土耳其汽车出口为311.45亿美元，其中229.48亿美元、即73.7%流向欧盟。同期零部件工业以121.35亿美元占总额的39%。埃罗尔杜说，行业代表10月19日已与贸易部长厄梅尔·博拉特评估了事态。据Hürriyet 10月21日报道，安卡拉将加强与意大利和西班牙的接触；欧洲议会预计在12月表决，整个程序可能在2027年4月完成。