霍尔木兹海峡通行量降至两个月低点

据The National刊发的路透报道，Kpler记录到10月6日星期二有7艘大宗商品船通过海峡；10月7日这一数字升至10艘，但仍低于10月4日至5日超过20艘的水平。Kpler的统计不包括关闭AIS应答器——即播发船舶位置的自动识别系统——的船只。覆盖全部船只的LSEG数据显示，10月6日共有8次通行，其中驶入4次、驶出4次；前一天为14次。这8次通行中，5艘是油轮，1艘是从卡塔尔拉斯拉凡港装货的LNG船Al Mafyar号。

根据Kpler分析师10月6日的报告，经海峡运输的原油比前一周的战时峰值下降27%，降至每日至少1010万桶。这一水平意味着回到9月平均值，相当于战前的74%。降幅大部分来自阿曼湾的船对船转运。同期，经阿曼湾沿岸和红海的出口升至每日670万桶；这是战前水平的2倍多，使中东原油出口总量保持在战前水平。

据路透，油轮遇袭次数升至开战以来的最高周度水平；Oilprice.com援引的美国海军数据统计，9月28日至10月2日发生了12起袭击。据NBC News，MarineTraffic测得同一周日均通行不足23艘；战前每天约有125艘大型商船通过海峡。

噪音是每日船只数量；7艘与23艘之间的差异取决于统计方法。信号是，海峡通行量下降之际，地区出口依靠670万桶的绕行出口得以维持。因此，约束点已不在海峡本身，而在绕行码头的安全；10月8日富查伊拉外海起火的油轮使这一风险具体化。