中I 地缘经济与咽喉要道2026年9月28日, 星期一
黑海全域被列为战争风险区，土耳其走廊方案无果
据海事风险公司Ambrey统计，截至9月21日的12个月内，有45艘商船在原风险区以外遭袭，而此前12个月为零。伊斯坦布尔及马尔马拉、爱琴海、地中海、黑海地区海事商会（İMEAK DTO）主席塔梅尔·克兰（Tamer Kıran）表示，土耳其提出的类似粮食走廊的安全航行方案尚未取得结果。
根据Ambrey 9月23日的评估，伦敦保险市场的联合战争委员会（JWC）负责划定需收取战争险附加费的区域。该委员会已将列名区域扩大至除土耳其、罗马尼亚、保加利亚和格鲁吉亚领海以外的整个黑海。同一评估显示，袭击地点平均向离岸约58海里的海域转移，土耳其北部沿岸附近的公海也发生了袭击。港口袭击次数环比由21次增至139次，未爆弹药发现次数由11次增至65次，增幅达491%。
据《世界报》（Dünya）9月28日报道，Ambrey预计上述情况将在2026年余下时间持续，列名区域短期内不会缩小。同一报道称，袭击对象已从油轮扩展到散货船、杂货船、集装箱船和滚装船。İMEAK海事商会主席塔梅尔·克兰表示，各方尚未就土耳其方案中阻止袭击的共同机制达成一致。克兰还呼吁黑海航次不要搭载实习学员。两个来源均未提供保险费上涨的具体幅度，因此无法核实。
Talay 研判
结论
黑海的风险已不再局限于特定港口；袭击向公海和土耳其沿岸附近海域转移，改变了保险覆盖的地理范围。在土耳其类似粮食走廊的方案获得各方接受之前，运费和保险成本将维持高位。Ambrey预计列名区域在2026年底前不会缩小。
可能影响
- 运费与保险负面1至6个月
列名区域扩大至整个黑海，意味着土耳其领海以外的每一个航次都必须支付战争险附加费。
- 土耳其航运业负面数周内
由于公海袭击增加，土耳其船东以及经海峡驶往黑海的船舶面临成本和人员安全风险。
- 土耳其外交不确定1至6个月
若达成共识，安卡拉的安全航行方案可使土耳其重新获得调解者角色。
可能情形（按概率排序）
- 1袭击持续65%
列名区域在2026年底前不会缩小，公海上针对各类船舶的袭击持续。
观察指标: Ambrey和JWC新的列名公告
- 2部分机制达成25%
各方就商船的有限安全航行安排达成一致，保费上涨停止。
观察指标: 莫斯科和基辅对土耳其方案的正式回应
- 3海峡附近发生事件10%
土耳其领海附近发生袭击，对海峡交通和土耳其的安全立场构成直接压力。
观察指标: 土耳其领海附近船舶遇袭通报
概率是基于来源的校准判断，并非测量结果，会随新信息更新。不构成投资建议。
市场反应
受影响的指标
- 风险区外遇袭船只▲ 45
- 港口袭击，季度▲ 21 → 139
- 未爆弹药发现▲ +491%