中I 地缘经济与咽喉要道2026年10月29日, 星期四
巴基斯坦对台湾航空公司关闭领空4天后重开
中华航空和长荣航空自10月25日上午起无法飞越巴基斯坦；10月28日，巴基斯坦民航局向两家公司发放了有效期至2027年3月27日的飞越许可。10月29日，台湾行政院指责巴基斯坦把领空当作武器。
国防部长赫瓦贾·阿西夫对彭博社表示，航空部门遵循一个中国政策，只允许中国的航空公司飞越。据《黎明报》（Dawn）看到的文件，许可覆盖10月28日至2027年3月27日，即国际航协（IATA）冬季航季。台湾交通部表示，将为夏季航季重新提出申请。《黎明报》随后更正报道，删去了禁令依据一个中国政策的表述。
这次中断在4天内改写了两家公司的亚欧航线。据Flightradar24数据，10月25日之后至少有12个航班取道俄罗斯；自2022年2月以来，台湾航空公司一直自愿不使用俄罗斯领空。其他航班则南移，经海湾地区飞行。台湾民航局指出，从未禁止经俄罗斯飞行。额外飞行时间和燃油成本，没有任何来源给出具体数字。
行政院发言人李慧芝10月29日表示，巴基斯坦为讨好中国而危及飞行安全。外交部次长陈明祺对法新社说，怀疑背后有中国因素，但未提供证据。巴基斯坦于1951年与台湾断绝正式关系。截至10月29日，巴基斯坦官员没有公开解释禁令与许可之间的矛盾。
Talay 研判
结论
这次短暂关闭显示出一条新的杠杆渠道：北京可以借助其在全球南方的伙伴，在物流上挤压台湾，而中国自己并未对台湾航空公司关闭领空。许可只覆盖冬季航季，意味着问题每个航季、也就是每年两次都可能重新出现。最可能的走向是许可得以维持，但2027年3月的续期会成为新的谈判筹码。
可能影响
- 台湾航空公司负面数周内
绕开巴基斯坦的航线要经俄罗斯或海湾地区，航程变长；欧洲航班的燃油和时间成本上升，俄罗斯航线还带来新的政治风险。
- 台湾外交负面1至6个月
在没有正式关系的国家，领空这类技术性通行权取决于与北京交好的政府的决定。
- 欧亚航空货运不确定1至6个月
许可与冬季航季挂钩，每个航季开始时，从台湾出发的欧洲货运都会面临航线不确定性。
可能情形（按概率排序）
- 1许可维持，续期成筹码60%
整个冬季航季飞越保持开放，2027年3月的申请成为新的施压点。
观察指标: 巴基斯坦民航局对夏季航季申请的答复
- 2其他国家效仿25%
另一个亲近中国的国家对台湾航空公司施加类似限制。
观察指标: 中华航空和长荣航空欧洲航线出现绕开新国家的改道
- 3再次关闭15%
巴基斯坦在冬季航季内撤回许可，台湾航空公司长期转向俄罗斯航线。
观察指标: Flightradar24显示经巴基斯坦的台湾航班再次中断
概率是基于来源的校准判断，并非测量结果，会随新信息更新。不构成投资建议。
市场反应
受影响的指标
- 取道俄罗斯的航班▼ 至少12班
- 飞越许可到期▲ 2027年3月27日