苏伊士运河10月通航量创红海危机以来新高

据新华社援引的声明，2025年10月的记录是1128艘船、4700万净吨和3.73亿美元收入。也就是说，船舶数量同比增长32%，净吨位增长86%，收入增长94%；10月净吨位为8800万吨。拉比耶表示，只要大多数国际航线继续通行，这一趋势有望延续。运河是埃及的主要外汇来源之一。

吨位增速几乎是船舶数量的3倍，说明回流的主要是大型船舶。据Metro Global 10月27日的分析，十大集装箱航运网络投放在远东—欧洲航线上的870万标箱运力中，约550万标箱已回到红海航线。46条远东—欧洲直航服务中有24条经过红海；回到苏伊士的亚欧航线平均缩短约7天。

约束在于安全评估，以及作为其价格的战争险保费。据标普全球7月22日数据，曼德海峡过境保费为船体价值的0.5%，沙特西海岸外为0.1%；同日霍尔木兹为7.5%至10%。这一数据已过去约3.5个月，但差距之大足以解释回流的逻辑。只要保费还没高到无法承受，航线就不会关闭；与霍尔木兹相比，红海保费仍可承受。

风险并未完全消失。据NBC报道，胡塞武装9月夺取了被视为控制红海交通关键的穆哈港，截至11月6日塔伊兹围困仍在持续。Metro Global也写道，回流并不均衡，运河仍低于历史潜力。红海若发生经核实的新一起商船遇袭事件，将决定这个7.24亿美元的月份能否重现。