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地区中东与北非

高VI 能源政治与供应安全2026年10月14日, 星期三

国际能源署称海湾流量回升,全球库存缺口达5.09亿桶

国际能源署10月14日在月度报告中写道,9月海湾原油出口每日增加440万桶,达到1390万桶。同一份报告显示,截至9月底,全球可观测库存比战前低5.09亿桶。

波斯湾位置

根据国际能源署10月《石油市场报告》,9月经霍尔木兹海峡的石油总流量每日增加370万桶,达到1090万桶;增量主要来自阿曼湾的船对船过驳。绕开海峡的出口增加97万桶,升至560万桶。海湾原油出口已超过战前的75%,但中东成品油出口仅为每日190万桶,战前为470万桶。9月全球供应环比每日增加250万桶,达到1.023亿桶。

流量在恢复,缓冲却继续消耗。报告显示,9月全球可观测库存减少1000万桶;陆上库存下降1.13亿桶,海上石油增加1.03亿桶。据《国家报》报道,陆上库存至少处于2016年以来最低水平,该机构预计柴油短缺将持续到2027年下半年。实货基准北海即期布伦特9月均价为116.89美元,报告撰写时约在134美元交易。

需求方面,该机构预计2026年全球需求同比减少每日260万桶,降至1.024亿桶,其中25%的降幅来自柴油。2027年预计需求增长200万桶,供应增长770万桶。据《国家报》报道,该机构强调这一供应恢复取决于海湾保持稳定;用报告自己的话说,海湾的新袭击让复苏仍然脆弱。

Talay 研判

结论

流量与库存朝相反方向变化:9月海湾出口超过战前的75%,全球库存缺口却达到5.09亿桶。实货即期布伦特在134美元左右交易,远高于期货,说明短缺集中在近月。约束因素已不再是通过海峡的桶数,而是没有富余来回补库存。

可能影响

  • 柴油与中间馏分负面1至6个月

    中东成品油出口不到战前一半,柴油短缺将延续到2027年下半年;柴油价格将脱离原油、维持高位。

  • 原油曲线负面数周内

    即期布伦特在134美元左右、远高于期货合约,说明近月短缺已在实货市场定价;曲线将保持陡峭的反向结构。

  • 土耳其负面1至6个月

    成品油和柴油缺口会让依赖柴油进口的土耳其加油站价格和能源进口账单,比原油涨得更快。

可能情形(按概率排序)

  1. 1
    流量持续,库存缺口不收窄55%

    海湾出口维持在每日1300万至1500万桶,但库存在第四季度继续下降。

    观察指标: 国际能源署11月中旬《石油市场报告》中的库存变化

  2. 2
    袭击再度压低流量30%

    霍尔木兹和红海的袭击让出口重新跌破每日1200万桶,库存消耗加快。

    观察指标: JMIC通行统计和Kpler海湾出口数据

  3. 3
    复苏开始回补库存15%

    袭击减少,海湾流量接近战前水平,可观测库存开始回升。

    观察指标: 国际能源署月报中可观测库存转为增加

概率是基于来源的校准判断,并非测量结果,会随新信息更新。不构成投资建议。

市场反应

受影响的指标

  • 海湾原油出口(9月)▲ 1390万桶/日
  • 全球库存较战前▼ −5.09亿桶

来源

  1. IEA — Oil Market Report, October 2026
  2. The National — Diesel shortage to persist into 2027 as Iran war disrupts supply, IEA warns