VI Энергетическая политика и безопасность поставок
Теневой флот
Совокупность танкеров с неясной принадлежностью, которые ходят чаще всего без страховки и с выключенным сигналом местоположения, чтобы обходить санкции или правила безопасности, экологии и страхования.
Как это работает
Ассамблея Международной морской организации (IMO) дала определение этим судам в резолюции A.1192(33), принятой 6 декабря 2023 года. Согласно резолюции, теневой флот — это суда, которые используются для обхода санкций или иной незаконной деятельности. В том же документе отмечено, что такие суда намеренно отключают или искажают сигнал автоматической идентификационной системы (AIS) — передатчика, который показывает положение судна береговым станциям и спутникам.
По данным сессии Юридического комитета IMO в марте 2023 года, флот насчитывает от 300 до 600 судов, в основном старых танкеров. Комитет указал, что они плохо обслуживаются, их собственники неясны, а страхование серьёзно недостаточно. Самой рискованной операцией он назвал перевалку с судна на судно в открытом море: при аварии расходы на ликвидацию загрязнения ложатся на прибрежное государство.
В измерении есть две ловушки. Пропадание сигнала AIS само по себе не доказывает незаконной деятельности: в резолюции IMO сказано, что это лишь признак, заслуживающий проверки. Кроме того, суда из санкционного списка и суда теневого флота — не одно и то же множество. Танкер из списка может натолкнуться на правила страховщиков и портов даже тогда, когда везёт груз, не попадающий под санкции.
Почему это важно
Теневой флот превращает цену санкций в предложение судов. Каждый танкер, внесённый в список, уходит из легальной торговли, и флот сжимается. В октябре 2026 года схема перевалки за пределами Ормузского пролива подняла ставки фрахта супертанкеров до рекорда, и Вашингтон начал обсуждать разрешение этим судам перевозить несанкционную нефть. Санкции, война и фрахт сходятся на одном и том же флоте: ослабление одного меняет цену другого.