中I 地缘经济与咽喉要道2026年9月24日, 星期四 · 07:23 土耳其时间 (UTC+3)
9月23日共有10艘商品船通过霍尔木兹海峡,其中9艘驶入海湾;9月22日的初步数据从3艘修正为7艘
根据路透社援引的初步数据,9月23日共有10艘商品船通过霍尔木兹海峡,低于约17艘的10日平均水平。其中9艘驶入海湾,仅1艘驶出。同日共有27艘船通过曼德海峡。
根据Marinelink和Times of Israel 9月24日的报道,路透社援引的初步船舶追踪数据显示,9月23日共有10艘商品船通过霍尔木兹海峡;前一日为7艘,10日移动平均约为17艘。数据截至格林尼治时间9月24日04:23汇总:9艘船驶入海湾(包括运载金属、谷物和散货的超灵便型船,以及1艘空载的超大型气体运输船),仅有1艘载有化肥的超灵便型船驶出。战前,即2月28日之前,每天约有125艘大型商船通过该海峡。同一数据显示,9月23日共有27艘船通过曼德海峡;前一日为24艘,10日平均为26艘。
初步数据事后会出现明显变动:根据Baird Maritime 9月23日援引Kpler的报道,9月22日仅有3艘船通过(均为驶出方向),10日平均约为15艘;一天之后,同一日期报告的数字变为7艘。两篇报道之间的10日平均值也在15艘和17艘之间不一致。所有数字均不包括关闭应答器的船舶。根据Straits.live 9月24日的摘要,海峡外有392艘船在等待;GlobalSecurity给出的9月23日数字为396艘。IMF PortWatch最新覆盖的9月20日仅显示1次通行;这是一个采用不同方法测量的数据序列。
Talay 研判
结论
霍尔木兹海峡的复苏信号依然微弱:9月23日的10次通行中有9次是驶入海湾,几乎没有一艘是原油出口。由于每日数字在初步数据公布后可能被修正至多达2倍,关注10日平均值比关注单日的下跌或跃升更为可靠。恢复到战前每日125艘船的水平,看来需要美伊达成和解。
可能影响
- 海湾出口负面数周内
驶出方向的通行仅有1艘船,表明海湾产油国的原油和液化天然气出口仍依赖管道和待运库存。
- 数据可靠性不确定数周内
9月22日数据从3艘修正为7艘,表明基于初步数据的头条可能具有误导性;阈值评估应使用修正后的数据序列。
- 土耳其对外贸易负面1至6个月
霍尔木兹海峡10日平均通行量停留在17艘,意味着土耳其在来自海湾的能源和石化原料方面,将继续面临高运费和较长交货期。
可能情形(按概率排序)
- 1低位震荡60%
每日通行量维持在5至20艘区间,驶出方向的油轮通行仍属例外。
观察指标: Kpler每日霍尔木兹数据中的10日平均值
- 2达成协议后逐步增加25%
美伊就分阶段开放方案达成一致,通行量在数周内升至每日40艘以上。
观察指标: 解除封锁的决定,以及每日通行量突破40艘
- 3新袭击使通行趋近于零15%
新的船只袭击发生后,通行量降至每日1至3艘。
观察指标: 国际海事组织(IMO)或英国海上贸易行动办公室(UKMTO)发布新的船只袭击通报
概率是基于来源的校准判断,并非测量结果,会随新信息更新。不构成投资建议。
市场反应
受影响的指标
- 霍尔木兹(9月23日)▲ 10艘船
- 霍尔木兹10日平均▼ 约17艘船
- 曼德海峡(9月23日)▲ 27艘船
历史背景
霍尔木兹海峡通行量:近六个月
- 19/9 · 美国与伊朗袭击油轮,为开战以来针对海上交通规模最大的一轮攻击
- 29/13 · 巴拿马籍El Gaia号油轮在阿曼附近海域遇袭,两名船员失踪
- 39/14 · 霍尔木兹船只追踪数据与美国能源部长日均1000万桶流量的说法相互矛盾
- 49/17 · 欧洲天然气储库以68.5%的充盈度进入冬季,TTF在9月17日于77至79欧元区间交投
- 59/22 · 布伦特原油从9月17日的104.82美元回落至9月22日的100.05美元,霍尔木兹通行数据相互矛盾
- 69/22 · 伊朗提出7天内开放霍尔木兹海峡的方案,同日议会委员会批准对违规者处以货值20%的罚款
- 79/22 · 特朗普在联合国与包括土耳其在内的12个地区国家会晤,美伊代表团会谈3小时;德黑兰为开放霍尔木兹海峡提出3项条件
- 89/23 · 散货船Cape Dao在霍尔木兹海峡被两枚射弹击中,1名印度船员身亡;国际海事组织统计冲突以来共83起袭击、23人死亡
- 99/23 · 伊朗将开放霍尔木兹海峡的条件增至7项;据Kpler数据,9月22日仅有3艘商品船通过海峡
- 109/24 · 9月23日共有10艘商品船通过霍尔木兹海峡,其中9艘驶入海湾;9月22日的初步数据从3艘修正为7艘
- 119/24 · 霍尔木兹海峡9月24日监测到的通行降至9艘次,其中8艘为驶出;9月23日数据由10艘上调至14艘,The National同日给出13艘次