高I 地缘经济与咽喉要道2026年10月7日, 星期三

伊朗威胁封锁阿曼沿岸的霍尔木兹航道

伊斯兰革命卫队顾问穆罕默德·礼萨·纳格迪10月7日称，阿曼沿岸“非法”的霍尔木兹航道将很快被封锁。同日，外交部发言人巴加埃宣布，伊朗与阿曼已就一条7海里宽安全走廊的坐标达成一致。

霍尔木兹位置

据BOE Report刊发的路透社报道，纳格迪10月7日声称，阿曼沿岸的几条航道是通过炸开岩石水道开辟的，被用于石油走私。他坚称海峡处于关闭状态，并完全处于伊朗武装部队控制之下。革命卫队的马吉德·米拉赫迈迪也表示，目前每天只有10艘船通过海峡，而战前平均为125艘。同一篇路透社报道援引Kpler数据称，9月30日海湾原油出口7日均值升至每日1830万桶，9月有14天超过战前水平。

据Gulf News，外交部发言人伊斯梅尔·巴加埃10月7日宣布，伊朗与阿曼已就进出走廊的地理坐标达成一致。两国还就如何向相关国际海事机构通报坐标达成共识。走廊宽7海里，入口经过伊朗领海，框架于8月25日建立。据Gulf News，德黑兰将海峡全面开放与美国在伊斯兰堡谅解中的承诺挂钩，且该协议并不保证每艘船都能无条件通行。

威胁针对的是未经伊朗许可的通行。据Hormuz.now的AIS统计，10月5日有17艘、10月6日有7艘、10月7日有10艘船通过海峡；这一统计会漏掉关闭应答器的船只，并以84.8艘作为危机前基准。伊朗的125艘基准与AIS的84.8艘基准之间的差距，说明双方对同一海峡的计量方式不同。据CBS News，该地区40%的石油已完全不经霍尔木兹海峡；美国自7月14日以来已引导130艘船只改道。

Talay 研判

结论

德黑兰10月7日同时释放了两个信息：关闭阿曼沿岸的自由通行，并把交通集中到经过本国领海的7海里走廊。这与其说是封锁海峡，不如说是试图对通行实行许可制。Kpler每日1830万桶的出口数据表明，海湾目前并不依赖这一许可；但威胁一旦付诸实施，这层缓冲就会收窄。

可能影响

运费与保险负面数周内
若阿曼沿岸航道成为目标，所有未经伊朗许可的通行都将面临袭击风险，10月7日已降至10艘的AIS通行量可能进一步下降。
管道绕行线路负面1至6个月
不经霍尔木兹的40%份额加重了沙特和阿联酋管道的分量；这些管道同样是袭击目标，单点集中的风险随之上升。
土耳其进口航线负面1至6个月
若从海湾运往土耳其的原油和成品油被迫走伊朗走廊，延误和额外成本的风险将反映在能源账单上。

可能情形（按概率排序）

1
威胁选择性执行50%
伊朗以警告或扣船对阿曼沿岸通行施压，但不完全封闭航道。
观察指标: 英国海上贸易行动办公室（UKMTO）报告的穆桑代姆和哈萨卜外海新的拦截或开火事件
2
走廊进入国际通报30%
伊朗和阿曼向国际海事机构通报坐标，部分船东开始使用7海里走廊。
观察指标: 坐标正式通报国际海事组织（IMO）及保险公司对走廊的认可
3
沿岸航道事实上关闭20%
阿曼沿岸通行因袭击而停止，AIS通行量长期停留在个位数。
观察指标: Hormuz.now每日统计连续1周低于5艘

概率是基于来源的校准判断，并非测量结果，会随新信息更新。不构成投资建议。

市场反应

受影响的指标

霍尔木兹通行量（AIS，10月7日）▼ 10
海湾原油出口（Kpler）▲ 1830万桶/日
安全走廊宽度▼ 7海里

历史背景

结论

可能影响

可能情形（按概率排序）

霍尔木兹海峡通行量：近六个月

来源