ВысокийI Геоэкономика и узкие места10 ноября 2026 г., вторник
Недельный трафик в Ормузском проливе остался на 65% ниже довоенного
Недельный отчёт UKMTO от 10 ноября насчитал в Ормузском проливе 170 выходов и 155 входов; трафик примерно на 65% ниже довоенного уровня. 8 ноября JMIC добавил 5 новых инцидентов, и с 1 марта их общее число выросло до 177.
Согласно отчёту, на который ссылается Gulf News, большинство судов с включёнными транспондерами идут северным иранским маршрутом. JMIC по независимому мониторингу оценивает суточный трафик в диапазоне от однозначных до низких двузначных значений и сохраняет высокий уровень угрозы. Данные американской военно-морской координации показывают около 30 проходов в сутки при поддержке США 5–7 ноября; UKMTO отмечает, что не может независимо подтвердить эту цифру.
Ритм атак не снизился. По данным Gulf News, за неделю до 6 ноября атакам подверглись не менее 11 судов, 3 затонули. С начала июля UKMTO зафиксировала 88 попаданий снарядов. По данным CBS, утром 10 ноября, около 16:30 по TRT (UTC+3), у побережья Омана в танкер попал снаряд; пострадавших нет, нападавший не установлен.
Последние открытые данные по страхованию устарели. Согласно публикации Insurance Business от 14 октября, Marsh оценивала дополнительную военную премию для танкеров в 6–10% стоимости корпуса; до войны ставка составляла около 0,25%. При такой ставке танкер стоимостью 100 млн долларов платит за один проход 6–10 млн. Ноябрьской брокерской котировки найти не удалось; частота инцидентов пока не отвечает условию, необходимому для снижения премии.
Оценка Talay
Вывод
Brent опускается к двухмесячному минимуму, а физический риск в Ормузском проливе остаётся на прежнем уровне. 325 проходов в неделю и продолжающиеся попадания по танкерам показывают, что военная премия не снизится вместе с ценой. Для устойчивого роста трафика нужно снижение числа атак в течение двух-трёх недель.
Возможные последствия
- Танкерный фрахтНегативноНедели
Пока атаки продолжаются, судовладельцы идут в Залив с высоким фрахтом и военной премией; издержки ложатся на цену поставки.
- Страхование военных рисковНегативноНедели
Не менее 11 атак и 3 затонувших судна в неделю затрудняют брокерам снижение диапазона 6–10% в ноябре.
- Энергетический счёт ТурцииНеопределённо1–6 месяцев
Даже при падении фьючерса Brent доля фрахта и страхования в грузах из Залива остаётся высокой; облегчение счёта ограничено.
Вероятные сценарии
- 1Низкий трафик, атаки продолжаются55 %
Недельный трафик держится в диапазоне 300–350 проходов, JMIC каждую неделю добавляет новые инциденты, премия остаётся в верхнем диапазоне.
Что отслеживать: Следующий недельный отчёт UKMTO и число инцидентов JMIC
- 2Постепенное восстановление30 %
Катарская формула сокращает число атак, недельное число проходов начинает расти.
Что отслеживать: Отсутствие новых инцидентов в отчётах JMIC две недели подряд
- 3Новое сжатие15 %
Затопление судна или инцидент с миной закрывает и северный маршрут, трафик падает ещё ниже.
Что отслеживать: Сообщение UKMTO о новом инциденте на северном маршруте
Вероятности — это откалиброванное суждение на основе источников, а не измерение; они пересматриваются с появлением новых данных. Не является инвестиционной рекомендацией.
Реакция рынка
Затронутые индикаторы
- Проходы за неделю (выход+вход)▼ 325
- Всего инцидентов JMIC▼ 177
- Военная премия для танкеров▼ 6–10%