Россия продлила запрет на экспорт дизеля до 31 октября: 3 из 6 крупных НПЗ сократили выпуск, экспорт ниже 1 млн тонн

Трубы Московского НПЗ рядом со стройкой высотных жилых домов — Московский НПЗ и стройка жилых домов рядом, 11 июня 2026 года — архивное фото; завод виден в левой части кадраФото: Usivikl / Wikimedia Commons · CC0 · Источник

Местоположение: МОСКВА

Как передаёт Hydrocarbon Processing, решение принято на совещании под председательством вице-премьера Александра Новака, отвечающего за нефтяное досье; аппарат Новака не ответил на просьбу о комментарии, а правительство официально о продлении не объявило. По тому же сообщению, три из шести крупных дизельных НПЗ России в сентябре серьёзно сократили или полностью остановили выпуск из-за повреждений, нанесённых ударами беспилотников. Если в июле запрет охватывал только трейдеров и небольшие НПЗ, то теперь он распространяется на всех производителей.

В материале OilPrice от 16 сентября положение заводов расписано поимённо: Кириши полностью выведены из работы, Волгоград и НОРСИ работают примерно на 25% мощности, Танеко был поражён в воскресенье. Эти три предприятия соответствуют примерно половине производства дизеля в России. По ценам: в начале сентября тонна дизеля на Санкт-Петербургской товарной бирже поднялась до 70 546 рублей, а 7 сентября цена на колонке выросла до 88,44 рубля за литр; прирост с начала года — 18,4%.

Со стороны экспорта потери конкретны: экспорт дизеля в июне опустился ниже 1 млн метрических тонн, тогда как годом ранее составлял около 2,5 млн тонн в месяц. По данным OilPrice, Турция и Бразилия потеряли не менее 50% прежних распределённых им партий. Поскольку эти две страны входят в число крупнейших покупателей российского дизеля, первичный эффект ограничения виден в средиземноморских и атлантических потоках нефтепродуктов.

Оценка Talay

Вывод

Распространение запрета на всех производителей и продление его срока показывают, что у Москвы не осталось иного инструмента закрыть дефицит на внутреннем рынке, кроме сокращения экспорта. Падение экспорта дизеля за год с 2,5 млн тонн до уровня ниже 1 млн тонн указывает, что это не временная настройка, а потеря мощностей. Наиболее вероятное направление — сохранение ограничения всю зиму, пока не будут завершены ремонты на НПЗ.

Возможные последствия

Топливные поставки ТурцииНегативноНедели
Потеряв не менее 50% прежнего распределения партий, Турция вынуждена закрывать разницу из альтернативных источников, платя более высокий фрахт и премию.
Внутренние цены в РоссииНегативноНедели
Уровни 70 546 рублей за тонну на бирже и 88,44 рубля на колонке вместе с приростом в 18,4% с начала года напрямую отражаются на расходах домохозяйств и перевозчиков.
Баланс средних дистиллятовНегативно1–6 месяцев
Сокращение выпуска на трёх из шести крупных дизельных НПЗ России снижает буферную способность запасов нефтепродуктов на входе в отопительный сезон.

Вероятные сценарии

1
Продление на всю зиму55 %
Запрет не заканчивается в октябре и вновь продлевается на ноябрь и далее; пока ремонты на НПЗ не завершены, ограничение закрепляется.
Что отслеживать: Новое решение правительства о продлении в начале ноября или итоги совещания у Новака.
2
Частичное смягчение30 %
По мере ввода отремонтированных НПЗ ограничение смягчается по отдельным производителям, экспорт постепенно восстанавливается.
Что отслеживать: Подтверждённое сообщение о возвращении мощности к норме в Киришах, Волгограде или НОРСИ.
3
Полный запрет и распространение на бензин15 %
Новые удары увеличивают потери, ограничение ужесточается и охватывает авиакеросин и другие нефтепродукты.
Что отслеживать: Введение правительством России нового запрета на экспорт нефтепродуктов помимо дизеля.

Вероятности — это откалиброванное суждение на основе источников, а не измерение; они пересматриваются с появлением новых данных. Не является инвестиционной рекомендацией.

Реакция рынка

Затронутые индикаторы

Поставки дизеля в Средиземноморье▼ сжатие
Brent▲ поддержка цены
Импорт дизеля Турцией▼ потеря партий

Исторический контекст