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地区欧亚

中I 地缘经济与咽喉要道2026年11月9日, 星期一

达飞对全部黑海货物加收战争风险附加费

达飞海运(CMA CGM)自11月9日起,对往返黑海国家的所有集装箱货物每TEU加收35美元战争风险附加费。康斯坦察、波季、瓦尔纳和布尔加斯均在范围内;这4个港口位于战争区域清单之外的领海。

波季位置

根据AJOT发布的客户通知,附加费自2026年11月9日(含)起生效,适用于所有货物类型。与美国、澳大利亚、新西兰和拉丁美洲相关的货物自2026年12月1日起执行。TEU是20英尺标准集装箱单位;据trans.info报道,一个40英尺集装箱的额外成本为70美元。

据trans.info 11月2日报道,通知于10月28日发布,覆盖康斯坦察、波季、瓦尔纳、布尔加斯以及该地区其他港口。据UkrAgroConsult 11月3日报道,附加费也包括由第三方支线承运的货物。3个来源都没有明确说明土耳其港口是否在范围内,这一点无法核实。

依据是联合战争委员会9月16日把黑海列入战争风险区域清单。据UkrAgroConsult报道,土耳其、罗马尼亚、保加利亚和格鲁吉亚这4个国家的领海不在清单之内。35美元附加费同样适用于这些领海内的港口,说明成本已从船舶保险转嫁到整个海域的集装箱货物上。

康斯坦察是黑海第1大集装箱港,据trans.info报道,还承运匈牙利、塞尔维亚和摩尔多瓦的货物。因此,自11月9日起,附加费也传导到经公路和铁路继续运输的内陆货物。

Talay 研判

结论

每TEU 35美元数额不大,但边界意义重大:战争成本不再只由驶入清单区域的船舶承担,也被加到清单之外领海内的港口上。其他大型班轮公司很可能跟进。只要土耳其港口是否在范围内仍不明确,土耳其出口商的实际成本就难以确定。

可能影响

  • 黑海运费负面数周内

    附加费使每个40英尺集装箱增加70美元,并传导到经康斯坦察运往内陆货物的公路和铁路成本上。

  • 土耳其港口不确定1至6个月

    若土耳其港口不在范围内,中转货物将转向土耳其沿岸;若被纳入,土耳其出口商的黑海运费也会上涨。

  • 乌克兰出口负面数周内

    乌克兰货物在康斯坦察和波季中转,附加费为本已支付战争险的乌克兰外贸增加第二层成本。

可能情形(按概率排序)

  1. 1
    其他班轮公司跟进55%

    至少一家大型集装箱班轮公司宣布对黑海货物征收类似附加费,做法成为行业惯例。

    观察指标: 地中海航运、马士基和赫伯罗特的黑海客户通知

  2. 2
    附加费仅限一家公司30%

    竞争对手出于竞争考虑不跟进,达飞执行12月1日的扩展,但费率不变。

    观察指标: 达飞12月1日之后的费率更新

  3. 3
    附加费取消15%

    一项停止袭击黑海商船的协议使联合战争委员会清单收窄,附加费随之取消。

    观察指标: 联合战争委员会清单更新和海上停火公告

概率是基于来源的校准判断,并非测量结果,会随新信息更新。不构成投资建议。

市场反应

受影响的指标

  • 40英尺集装箱附加费▲ +70美元

来源

  1. AJOT — 达飞往返黑海战争风险附加费
  2. trans.info — 达飞黑海战争风险附加费冲击康斯坦察
  3. UkrAgroConsult — 达飞对黑海集装箱运输加收战争风险附加费
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