中I 地缘经济与咽喉要道2026年10月26日, 星期一 · 06:30 土耳其时间 (UTC+3)
墨西哥货运业者在19个州封锁公路
全国货运商会号召的罢工10月26日扩散到19个州。内政部统计显示,截至9时30分共有38个行动点、691辆车和858人参与。
封锁从清晨6时30分开始。据《金融家报》报道,号召由Canacar发出,商会主席Augusto Ramos Melo公开了诉求。《环球报》转述的内政部清单显示,行动点最多的是韦拉克鲁斯州,共8处。墨西哥州为6处,新莱昂州和特拉斯卡拉州各3处。普埃布拉至哈拉帕公路双向封闭,Cuacnopalan至瓦哈卡线上的Tehuacán收费站停摆。Chamapa至Lechería以及墨西哥城至帕丘卡线路出现车道中断。
诉求集中在三个方面。第一是道路安全,运输业者要求当局应对货物盗窃、抢劫和敲诈勒索带来的压力。第二是税收条款,《2027年收入法》把过路费支出从企业所得税中扣除的优惠门槛,从3亿比索下调至2.5亿比索。据《金融家报》报道,这一条款原本允许企业抵扣最多50%的过路费支出。第三是拖车与停车收费的规范,以及公路基础设施的状况。
内政部保持对话渠道开放,并表示将在本周内建立一份涵盖联邦与州级官员的工作日程。莫雷洛斯州的封锁在谈判后撤除,瓦哈卡州的Huitzo收费站重新开放。不过到傍晚时分,普埃布拉至Acatzingo、Ciudad Mendoza至科尔多瓦以及Nuevo Teapa至Cosoleacaque线路的封闭仍在持续。墨西哥城至帕丘卡线路在约14小时后恢复通行。
Talay 研判
结论
罢工看似一天之内平息,但底下的两项约束仍然存在。一是公路安全,货物盗窃和敲诈以保险费和改道的形式计入运输成本。二是税收门槛降到2.5亿比索,这让中型车队的过路费成本长期上升。即便工作日程建立起来,门槛仍然写在法律里,类似行动重演的概率依然偏高。墨西哥出口物流对公路的依赖,放大了这类行动的影响。
可能影响
- 物流成本负面1至6个月
税收优惠门槛降到2.5亿比索,使中型车队无法抵扣的那部分过路费支出变成长期成本。
- 供应链负面数周内
38个点位在同一天发生中断,给北上边境的货流带来一天的延误和仓储压力。
- 安全政策不确定1至6个月
敲诈和货物盗窃的诉求被推到中心,把公路巡逻与收费站安保带进预算讨论。
可能情形(按概率排序)
- 1工作日程建立45%
内政部在本周内开启工作会谈,封锁不再重演。
观察指标: Segob与Canacar首次会谈的会议记录
- 2行动重演35%
税收门槛没有被收回,11月出现第二波全国封锁。
观察指标: Canacar发出新的全国罢工号召
- 3门槛被收回20%
财政部把《2027年收入法》中的门槛恢复到3亿比索,或改为分档适用。
观察指标: 收入法修正案在官方公报上的公布
概率是基于来源的校准判断,并非测量结果,会随新信息更新。不构成投资建议。
市场反应
受影响的指标
- 发生行动的州▼ 19
- 行动点▼ 38
- 税收优惠门槛▼ 2.5亿比索