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日落时分吉布提港的集装箱起重机与船只

I 地缘经济与咽喉要道撒哈拉以南非洲

吉达视角:美中非洲矿产之争为海湾资本开门

吉布提港集装箱码头(2015年12月)图片: Skilla1st / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0 · 已调整尺寸 · 来源
机构
Gulf Research Center(GRC,海湾研究中心)
作者
Michael William Wilson
国家 · 语言
沙特阿拉伯(吉达) · 英语
背景
独立智库(吉达)

摘要

迈克尔·威廉·威尔逊在海湾研究中心10月15日发表的评论中认为,非洲关键矿产的争夺已进入新阶段。据作者介绍,中国加工了约70%的关键矿产,生产了80%的锂离子电池;2000年以来对非洲矿业战略的投资超过240亿美元。华盛顿则自2025年1月以来签署了160多项协议,价值400亿美元,并于2026年2月建立了规模120亿美元的战略矿产储备“Project Vault”。

威尔逊用具体项目梳理了美国的动作。由美国国际开发金融公司(DFC)、Orion Resources和阿布扎比ADQ基金组成的18亿美元财团,正在收购嘉能可在刚果(金)的Mutanda和Kamoto铜矿40%的股份。Gécamines承诺通过Mercuria向美国买家供应最多50万吨铜。DFC在洛比托走廊的承诺约为8亿美元。从科卢韦齐到达累斯萨拉姆的运输需要35天,线路建成后经洛比托只需11天。中国则承诺投入约14亿美元,以30年特许经营权翻新坦赞铁路(TAZARA)。

作者的核心论点在于海湾的位置。卡塔尔投资局向Ivanhoe Mines投入5亿美元,向TechMet投入1.8亿美元;沙特计划向全球矿业投资最多150亿美元。威尔逊认为,海湾国家无需与华盛顿或北京正面竞争,就能成为这些供应链中的战略伙伴。非洲各国政府也可以利用这场竞争,就基础设施、能源和加工能力讨价还价。2026年暂停锂精矿原料出口的津巴布韦就是一例。

盲点

文章称中国控制非洲80%的矿产产量,却没有给出来源;这一比例远高于常见估计,无法核实。文章把海湾资本描述为中立的“第三条道路”,但ADQ与美国DFC同属一个财团,削弱了这种中立性。文章完全没有讨论霍尔木兹危机对海湾基金流动性和风险偏好的影响。文中也没有任何一个非洲政府或本地生产商的观点。

Talay 研判

结论

这篇文章表明,海湾智库把非洲矿产视为资本回报的领域,而不是美中竞争中的斡旋空间。数字支持这一方向:卡塔尔投入6.8亿美元,阿布扎比参股18亿美元的财团,沙特制定了150亿美元的计划。但ADQ与DFC同坐一桌,说明海湾在实践中更靠近美国阵营。最可能的路径是,海湾资本以合作伙伴身份进入美国支持的项目。

可能影响

  • 铜和钴供应不确定6个月以上

    Mutanda和Kamoto的40%股份以及50万吨铜的承诺,把刚果(金)的部分产量导向中国以外的买家。

  • 非洲物流正面6个月以上

    如果洛比托走廊把科卢韦齐到出海口的时间从35天缩短到11天,将出现一个与中国坦赞铁路直接竞争的大西洋出口。

  • 海湾基金不确定1至6个月

    沙特150亿美元的矿业计划和卡塔尔的投资,把寻求非石油收入与非洲矿产联系起来;由于赞比亚段尚未连通,项目风险较高。

可能情形(按概率排序)

  1. 1
    海湾参与美国项目55%

    海湾基金以少数股东身份加入DFC支持的财团,与中国的单独协议有限。

    观察指标: 洛比托走廊或刚果(金)铜矿是否出现新的海湾与DFC联合投资公告

  2. 2
    两边同时投资30%

    海湾资本同时进入与中国有关的项目,形成真正的“第三条道路”。

    观察指标: 海湾基金是否宣布与中国矿业或加工企业在非洲合作

  3. 3
    投资放缓15%

    霍尔木兹危机和石油收入波动使海湾基金转向国内优先事项,非洲矿业计划推迟。

    观察指标: Manara Minerals或卡塔尔投资局是否宣布暂停非洲投资

概率是基于来源的校准判断,并非测量结果,会随新信息更新。不构成投资建议。

原文: grc.net · 2026年10月15日

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