
莫斯科视角,真正的断裂点将是曼德海峡而非霍尔木兹
- 机构
- Russia in Global Affairs(《全球政治中的俄罗斯》)
- 作者
- Mikhail Bernovskiy
- 国家 · 语言
- 俄罗斯 · 俄语原文
- 背景
- 莫斯科外交政策期刊
摘要
2026年9月22日,莫斯科的《全球政治中的俄罗斯》杂志刊登了贸易与海关政策专家米哈伊尔·别尔诺夫斯基的一篇观点文章。作者认为,霍尔木兹海峡关闭迄今仍在可控范围内,但如果曼德海峡也被关闭,全球商品贸易可能崩溃。作者指出,通往沙特延布港的东西输油管道缓解了霍尔木兹冲击。随着这条红海沿岸管线停止运行,沙特石油改从埃及西迪克里尔装运,绕经好望角运往亚洲,常规运输时间延长约一个月。别尔诺夫斯基提到,专家预计油价将升至每桶120美元。但他指出,交易所价格并不能反映那种贵出一倍、经漫长物流交付的原油的成本。
作者认为,危机将先表现为成本通胀,继而演变为消费通胀,并随着订单推迟发展为消费危机。他举例说,韩国的阿拉伯石油供应出现紊乱,法国出现汽油断供。他写道,油价一个季度上涨30%,所有长途运输的商品都随之涨价;欧洲依赖海运和陆运的分销网络,最容易受到集装箱周转中断的冲击。在他看来,中国的过剩产能如今已成为许多国家的缓冲;俄罗斯则因处在问题航线之外,可以增加出口收入并稳住卢布。作为长期方案,他建议开辟经北极的走廊;短期内则主张取消制裁,并同步降低运输、保险和海关成本。
盲点
西方忽视之处:西方多从油价角度解读海湾危机,而这篇文章强调,一旦叠加曼德海峡,真正的负担将落在集装箱周转、季节性零售和中间品供应上。这一解读的弱点:文章将俄罗斯定位为危机的赢家,并把取消制裁当作解决方案;也未说明120美元预期的出处。
Talay 研判
结论
这篇文章的长处在于指出,继霍尔木兹之后曼德海峡也面临风险,使石油运输时间延长约一个月,成本也超出了交易所价格所反映的范围。最可能的走向是,只要红海风险持续,成本通胀就会蔓延至欧洲和亚洲依赖进口的产业;而俄罗斯受益的论点,则取决于制裁和价格上限等文中未讨论的约束。
可能影响
- 欧洲工业负面数周内
集装箱周转中断和石油运输时间拉长,可能加快欧洲依赖海运和陆运的分销网络中的成本通胀。
- 亚洲能源进口国负面数周内
绕行好望角加剧了韩国等进口国的供应紊乱,使炼油和石化生产计划更加困难。
- 土耳其进口成本负面1至6个月
油价一个季度上涨30%,加上运输时间拉长,对作为能源净进口国的土耳其的经常账户赤字和成本通胀形成压力。
可能情形(按概率排序)
- 1绕行航线常态化55%
红海风险持续,沙特石油经埃及和好望角运输,成本通胀蔓延至进口国。
观察指标: 通过曼德海峡的油轮数量及西迪克里尔的装运量
- 2红海重新开放30%
曼德海峡紧张局势缓和,运输时间恢复正常,危机仅限于霍尔木兹。
观察指标: 胡塞袭击减少及沙特东西输油管道恢复运行
- 3演变为消费危机15%
成本通胀叠加订单推迟和中间品短缺,导致欧洲和亚洲的消费萎缩。
观察指标: 欧元区制造业PMI明显下滑及零售订单数据
概率是基于来源的校准判断,并非测量结果,会随新信息更新。不构成投资建议。
原文: globalaffairs.ru · 2026年9月28日
本页概述该机构的观点,不代表Talay Insight的立场。未作直接引用。