Konteyner hatları slot başına 43 dolarlık tasarrufa rağmen Süveyş'e dönüyor

Breakbulk News'in aktardığı 8 Ekim tarihli Drewry raporuna göre 24 bin TEU'luk bir gemiyi Ümit Burnu yerine Süveyş'ten geçirmek tur seferi başına yaklaşık 1 milyon $, yani konteyner slotu başına yaklaşık 43 $ tasarruf sağlıyor. İşletme maliyeti 18 milyon $'dan 17 milyon $'a, yaklaşık %6 iniyor; mesafe 29.711 deniz milinden 21.878'e düşüyor. Drewry'ye göre hatlar asıl olarak 27 günlük süre kazancı, gemi kullanım oranı ve rekabet baskısı yüzünden dönüyor. MSC, CMA CGM, Maersk, Ocean Alliance ve Gemini Cooperation dönüş yapanlar arasında.

Sigorta tasarrufu silebilir. Drewry'nin hesabına göre 225 milyon $ değerindeki bir konteyner gemisi için %0,3'lük harp riski primi 2 geçişte 1,35 milyon $, %1'lik prim 4,5 milyon $ ek maliyet getiriyor; bu, 1 milyon $'lık kazancı aşabilir. Kanalın %15 ve %25'lik indirimleri sırasıyla yaklaşık 365 bin $ ve 600 bin $ tasarruf sağlıyor. Drewry'nin temel senaryosu Süveyş konteyner geçişlerinin Şubat 2027'de yönlendirme öncesi düzeyin %80'ine ulaşması; kurum dönüşü Kızıldeniz'in tamamen güvenli sayılmasına değil temkinli bir operasyonel ayara bağlıyor.

Hangi yönün döndüğünde kaynaklar ayrışıyor. Breakbulk'a göre bazı servisler Süveyş'i yalnızca doğuya giden dönüş seferlerinde kullanıyor. Translindo'nun 9 Ekim yorumu ise ekim başında batıya giden Asya–Kuzey Avrupa servislerinin döndüğünü, doğu yönünün hâlâ Ümit Burnu'ndan geçtiğini yazıyor. Translindo'ya göre Süveyş geçişleri ağustosta yıllık %28 artarak Aralık 2023'ten beri en yoğun aya ulaştı; Bab-ül Mendeb geçişleri ise önceki aya göre %49 düştü. Afrika Stratejik Araştırmalar Merkezi temmuzdan beri güney Kızıldeniz'de 12 saldırı ya da girişim kaydetti.