Süveyş Kanalı ekimde Kızıldeniz krizinden beri en yüksek trafiği gördü

Xinhua'nın aktardığı açıklamaya göre Ekim 2025'te 1.128 gemi, 47 milyon net ton ve 373 milyon dolar gelir kaydedilmişti. Böylece gemi sayısı yıllık %32, net tonaj %86, gelir %94 arttı; ekim net tonajı 88 milyon ton oldu. Rebi, uluslararası hatların çoğu geçişleri sürdürdükçe eğilimin devam etmesini beklediğini söyledi. Kanal Mısır'ın başlıca döviz kaynaklarından biri.

Tonajın gemi sayısının neredeyse 3 katı hızla büyümesi, dönen trafiğin büyük gemilerden oluştuğunu gösteriyor. Metro Global'in 27 Ekim analizine göre en büyük 10 konteyner ağının Uzak Doğu–Avrupa hattına ayırdığı 8,7 milyon TEU'nun yaklaşık 5,5 milyon TEU'su artık Kızıldeniz rotasında. 46 doğrudan Uzak Doğu–Avrupa servisinin 24'ü Kızıldeniz'den geçiyor; Süveyş'e dönen Asya–Avrupa servisleri ortalama yaklaşık 7 gün kısalıyor.

Kısıt güvenlik değerlendirmesi ve onun fiyatı olan savaş primi. S&P Global'in 22 Temmuz verisine göre Bab-ül Mendeb geçişinde prim gövde değerinin %0,5'i, Suudi Arabistan'ın batı kıyısı açığında %0,1'di; Hürmüz'de aynı tarihte %7,5–10'du. Bu veri yaklaşık 3,5 ay eski, ama farkın büyüklüğü dönüşün mantığını açıklıyor. Hat, prim taşınamaz hâle gelmedikçe kapanmıyor; Kızıldeniz primi Hürmüz'ün yanında taşınabilir kalıyor.

Risk tamamen kalkmadı. NBC'ye göre Husiler eylülde Kızıldeniz trafiğinin kontrolü için kritik görülen Muha limanını ele geçirdi ve Taiz kuşatması 6 Kasım itibarıyla sürüyor. Metro Global de dönüşün eşitsiz olduğunu ve kanalın tarihî potansiyelinin hâlâ altında kaldığını yazdı. Kızıldeniz'de doğrulanmış yeni bir ticari gemi saldırısı, bu 724 milyon dolarlık ayın tekrarlanıp tekrarlanmayacağını belirleyecek.