中东海上危机并未给南部非洲带来红利

摘要

总部位于比勒陀利亚的安全研究所（ISS）于2026年9月25日在ISS Today系列刊发了这篇文章。作者是该机构顾问蒂莫西·沃克（Timothy Walker）。他认为，霍尔木兹海峡和曼德海峡的中断让南部非洲变得更重要，却没有变得更富裕。自2023年起，集装箱航运避开红海，转向好望角航线。作者指出，改道船只停靠本地区港口的需求有限。在世界银行最新的集装箱港口绩效排名中，包括开普敦和德班在内的南非港口2026年仍接近末位。沃克把这归因于多年的投资不足和拥堵。

文章的第二条主线是能源。非洲约75%的原油产量用于出口，成品油却有相当一部分依赖进口。亚洲买家为西非原油和成品油开出高于非洲市场的价格。于是2026年向本地区运送燃料的成本也在上升。沃克写道，2026年5月肯尼亚、科摩罗和莫桑比克出现的燃油抗议，可能随新一轮涨价重演。沙特阿拉伯绕开霍尔木兹海峡的东西管道同样不安全：2026年9月，无人机袭击使管道一度关闭。TotalEnergies于2026年1月重启了200亿美元的莫桑比克LNG项目。作者警告说，抢占这部分需求的压力可能把本地区锁定在新的化石燃料依赖之中。莫桑比克北部的叛乱和不断增加的油轮流量，也在放大事故风险。