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驶过科钦港集装箱起重机的船只

VI 能源政治与供应安全南亚

加德满都邮报呼吁布迪甘达基大坝重启后别再停

印度喀拉拉邦瓦拉尔帕达姆岛科钦港(2026年)图片: Rangan Datta Wiki / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0 · 已调整尺寸 · 来源
机构
The Kathmandu Post(社论)
作者
机构出版物
国家 · 语言
尼泊尔 · 英语
背景
独立报纸

摘要

《加德满都邮报》10月27日的社论回顾说,装机1200兆瓦的布迪甘达基是尼泊尔最大的水库式水电项目,早在2012/13财年就被定为“国家骄傲项目”。项目原定2026/27年完工,至今却仍未开工。据该报梳理,达哈尔政府2017年5月未经招标把项目交给中国葛洲坝集团,德乌帕政府6个月后将其取消,奥利政府2018年9月又把它交还同一家公司。2022年,国家决定自行建设;去年的预算提出采用公私合营模式,今年财政部长斯瓦尔尼姆·瓦格莱又宣布将设立一个专门的授权机构。

社论称,项目基础造价估算为3740亿尼泊尔卢比,加上建设期利息,总额接近4060亿卢比。土地、建筑和作物的征收补偿已支付426.5亿卢比。受影响的家庭超过8000户,其中3560户将被完全淹没。该报认为,真正的理由在于季节性失衡。除库勒卡尼外,径流式电站在雨季发电过剩,在干燥的冬季却发电不足,尼泊尔冬季只能从印度购电。社论要求敲定融资模式,公布切实可行的时间表,并对成本进行独立监督。

盲点

社论没有在各种融资模式之间作出选择,也没有讨论这4060亿卢比由谁提供、利率多少。中国企业两度中标又两度出局背后的地缘政治因素,即印度如何看待中国在尼泊尔融资建设大型水坝,文章完全没有涉及。冬季进口电力的规模和成本,也没有给出数字。

Talay 研判

结论

布迪甘达基拖延14年,症结不在技术,而在决策缺乏连续性。至少试过4种实施模式,没有一种走到开工。造价从3740亿卢比滑向4060亿卢比,而尼泊尔冬季仍在从印度购电。短期内,宣布新机构或新模式的可能性,要大于真正破土动工。

可能影响

  • 尼泊尔能源安全负面6个月以上

    蓄能型装机迟迟不到位,冬季对印度进口电力的依赖将持续下去。

  • 区域电力贸易不确定1至6个月

    尼泊尔雨季过剩与冬季短缺的失衡,使与印度的双向电力贸易始终是一个谈判议题。

  • 公共财政负面1至6个月

    这个项目已支付426.5亿卢比征收补偿,每拖延一次,利息成本都会增加。

可能情形(按概率排序)

  1. 1
    新机构,进展缓慢60%

    授权机构成立了,但由于融资和时间表不明朗,2027年前不会开工。

    观察指标: 授权机构的成立法令和首份融资协议

  2. 2
    借外部融资提速25%

    找到开发银行或双边贷款,启动施工招标。

    观察指标: 布迪甘达基的国际招标公告或贷款协议

  3. 3
    再次更换模式15%

    政府更迭或政治反对把项目推向新模式,流程重新开始。

    观察指标: 内阁推翻3月决定的新决议

概率是基于来源的校准判断,并非测量结果,会随新信息更新。不构成投资建议。

原文: kathmandupost.com · 2026年10月27日

本页概述该机构的观点,不代表Talay Insight的立场。未作直接引用。