Körfez'e dönen süper tanker sayısı yükü aştı, navlun rekordan geriliyor

Süper tanker (VLCC — yaklaşık 2 milyon varil taşıyan ham petrol gemisi) piyasasında Breakwave'in 6 Kasım notuna göre küresel yük sayısı bir haftada %10 azalırken balastta, yani yüksüz seyreden VLCC sayısı %13 arttı. Uzak Doğu'dan balastla dönen 145 geminin 51'i Körfez'e yöneldi. Baltık Borsası'nın 30 Ekim değerlendirmesinde Körfez–Çin günlük kazancı standart gidiş-dönüş bazında 1,35 milyon dolardı.

Worldscale (tanker navlununu rota bazında gösteren endeks) düşüşünü Kpler analisti Matthew Wright, 4 Kasım'da Umman Körfezi hattında talebin yeni saldırılardan sonra yumuşamasına bağladı. Sparta Commodities'ten Michael Ryan, ABD'nin bazı gölge filo tankerlerinin yaptırımını kaldırma ihtimalinin taşıyabilecek gemi sayısını artıracağını söyledi. Breakwave'e göre İran bağlantısız gemilerde doğuya çıkış 67'den 43'e indi, batıya giriş 57'den 73'e çıktı. Savaştan bu yana 15 VLCC İran, Rusya ya da Venezuela ticaretinden uyumlu Körfez seferlerine geçti.

Kısıt gemi sayısı değil, teklif veren armatör sayısı. Brokerların Financial Times'a aktardığına göre Ekim başında Körfez'e giren tanker için ek savaş primi gövde değerinin %6–10'u, tek bir süper tanker seferinde 20 milyon dolara kadar çıkıyordu; savaş öncesi oran yaklaşık %0,25'ti. Breakwave'in hesabına göre 87 balast gemisinden 10'unun geri çekilmesi fazlanın tamamını siler. Navlunun gerilemesi primin düştüğünü değil, Körfez'e girmeyi göze alan tonajın arttığını gösteriyor.

Pahalı navlunun etkisi Körfez dışına da taşıyor. Reuters'ın 6 Kasım haberine göre ABD Körfez kıyısından Asya'ya ham petrol navlunu varil başına 30–35 dolara çıktı; bir yıl önce yaklaşık 5 dolardı. Arrow Shipping'den Delia He'ye göre her 1 dolarlık ek navlun dizel marjını en az 8 dolar büyüttü.