影子船队
为规避制裁或逃避安全、环保和保险规则，以不透明的所有权运营、多数没有保险并关闭位置信号的油轮群体。
如何运作
国际海事组织（IMO）大会2023年12月6日通过的A.1192(33)号决议对这类船舶作了界定。根据该决议，影子船队是为规避制裁或从事其他非法活动而运营的船舶。决议还指出，这些船舶会故意关闭或操纵自动识别系统（AIS），也就是向岸站和卫星显示船舶位置的发射装置。
据IMO法律委员会2023年3月会议的说法，这支船队有300至600艘，大多是老旧油轮。委员会指出，这些船舶维护不足、所有权不明、保险严重缺失。它把公海上的船对船转运视为风险最高的操作；一旦发生事故，污染代价由沿岸国承担。
测量上有两个陷阱。AIS信号中断本身并不能证明存在非法活动；IMO决议写明，这只是值得调查的迹象。制裁名单上的船与影子船队中的船也不是同一个集合：一艘被列入名单的油轮，即使运载不受制裁的货物，也可能受到保险商和港口规则的限制。
为何对我们重要
影子船队把制裁的代价转化为船舶供给问题。每有一艘油轮被列入名单，它就退出合法贸易，船队随之收缩。2026年10月，霍尔木兹以外的转运格局把超大型油轮租金推上纪录，华盛顿开始讨论是否允许这些船运输不受制裁的石油。制裁、战争和运费在同一支船队上交汇；放松其中一个，另一个的代价就会改变。