OrtaII Siber Savaş ve Kritik Altyapı10 Ekim 2026, Cumartesi
Dört savunma şirketi yabancı elektrikli araçları kampüslerine almıyor
TUSAŞ Motor Sanayii (TEI) Genel Müdürü Mahmut Faruk Akşit, ASELSAN, ROKETSAN, HAVELSAN ve TEI'nin yabancı elektrikli otomobilleri artık kampüslerine sokmadığını söyledi. Gerekçe, araçlardaki kamera ve sensörlerin tesisi haritalaması ve kontrolün yurt dışında olması.
Akşit, Pamukkale Üniversitesi'nin Serinhisar'daki enstitüsünde yapay zekâ, biyoloji ve genetik üzerine düzenlenen konferansta konuştu. Türkiye Today konuşmanın 10 Ekim Cumartesi günü yapıldığını, AA ise haberi 11 Ekim 08:41'de geçti. Akşit'e göre yerli elektrikli araçlar kampüse girebiliyor, çünkü yazılım ve kontrol Türk şirketlerinde. TEI kritik veriyi internetten fiziksel olarak ayrılmış sistemlerde tutuyor.
Açıklamanın sınırları net. Akşit sözlerinin kişisel değerlendirmesi olduğunu belirtti; dört şirketten ya da Savunma Sanayii Başkanlığı'ndan yazılı bir politika yayımlanmadı. Marka ya da ülke adı verilmedi, kısıtın ne zaman başladığı açıklanmadı. Yapay zekânın savaş simülasyonlarında otomobilleri neredeyse her seferinde füze gibi kullandığı iddiası da bağımsız olarak doğrulanamadı.
Uygulama müttefiklerin çizgisine yakın. Polonya Genelkurmayı 17 Şubat 2026'da Çin yapımı araçları güvenlikli askerî tesislerden yasakladı ve personelin telefonunu bu araçların bilgi-eğlence sistemine bağlamasını yasakladı. ABD Ticaret Bakanlığı'nın 17 Mart 2025'te yürürlüğe giren kuralı Çin ve Rusya bağlantılı bağlı araç yazılımını 2027 model yılından itibaren yasaklıyor. Türkiye'nin kuralı ise henüz yazılı değil, şirket kapısında uygulanıyor.
Talay değerlendirmesi
Sonuç
Türkiye'nin dört büyük savunma şirketi, bağlı otomobili bir sensör ağı olarak tanımlayan Polonya ve ABD çizgisine yazılı kural olmadan katıldı. Uygulama yerli araca izin verip yabancıyı dışarıda tuttuğu için güvenlik kararı aynı zamanda sanayi kararı. En olası yol, kısıtın kurum içi uygulama olarak kalması ve diğer kritik tesislere sessizce yayılması.
Olası etkiler
- Kritik altyapı güvenliğiOlumluOrta vade
Savunma kampüsleri kamera, konum ve uzaktan güncelleme alan araçları dışarıda tutarak veri sızıntısı yüzeyini daraltıyor; aynı mantık enerji ve kamu tesislerine örnek oluşturabilir.
- Türkiye otomotiv pazarıBelirsizOrta vade
Yerli araca açık, yabancıya kapalı kapı, zaten gümrük vergisiyle daralan Çin markalarının kurumsal filo talebini de sınırlar.
- Türkiye–Çin ilişkisiOlumsuzUzun vade
Yazılı bir politika olmadığı için Pekin'e resmî bir hedef verilmiyor; ama uygulama yatırım pazarlığına yeni bir kalem ekliyor.
İhtimaller
- 1Sessiz yayılma%55
Kısıt yazılı kurala dönüşmeden başka savunma ve kamu tesislerinde uygulanmaya başlar.
İzlenecek: Başka bir kamu kurumu ya da savunma şirketinden benzer giriş kısıtı açıklaması
- 2Yazılı standart%30
Siber Güvenlik Başkanlığı ya da Savunma Sanayii Başkanlığı bağlı araçlar için kritik tesis standardı yayımlar.
İzlenecek: Resmî Gazete'de ya da kurum sitesinde bağlı araç güvenliği düzenlemesi
- 3Geri adım%15
Şirketler açıklamayı kişisel görüş diye sınırlar, uygulama gevşer.
İzlenecek: ASELSAN, ROKETSAN, HAVELSAN ya da TEI'den açıklamayı düzelten resmî bildirim
Olasılıklar kaynaklara dayanan kalibre yargıdır, ölçüm değildir; yeni bilgiyle güncellenir. Yatırım tavsiyesi değildir.
Piyasa tepkisi
Etkilenen göstergeler
- Yasağı uygulayan şirket▼ 4
- ABD yazılım yasağı▼ 2027 model yılı
Kaynaklar
- Foreks (AA) — TUSAŞ Motor Sanayii Genel Müdürü Akşit, Denizli'de konuştu
- Türkiye Today — Turkish defense firms keep foreign EVs off campuses over security fears
- Yeni Şafak — TUSAŞ'tan yabancı elektrikli araçlara giriş yasağı
- Notes from Poland — Poland bans Chinese cars from military bases
- BIS — Connected Vehicles