YüksekI Jeo-Ekonomi ve Darboğazlar10 Kasım 2026, Salı
Hürmüz'de haftalık geçiş savaş öncesinin yüzde 65 altında kaldı
UKMTO'nun 10 Kasım tarihli haftalık raporu Hürmüz'de 170 çıkış ve 155 giriş saydı; trafik savaş öncesinin yaklaşık %65 altında. JMIC 8 Kasım'da 5 yeni olay ekledi ve 1 Mart'tan bu yana toplam olay sayısı 177'ye çıktı.
Gulf News'in aktardığı rapora göre transponderi açık gemilerin çoğu İran'ın kuzey rotasını kullanıyor. JMIC bağımsız takipte günlük geçişi tek haneden düşük çift haneye uzanan bir aralıkta görüyor ve tehdit seviyesini ağır olarak koruyor. ABD deniz koordinasyon verisi 5–7 Kasım arasında günde yaklaşık 30 ABD destekli geçiş gösteriyor; UKMTO bu rakamı bağımsız olarak doğrulayamadığını belirtiyor.
Saldırı ritmi düşmedi. Gulf News'e göre 6 Kasım'da biten haftada en az 11 gemi saldırıya uğradı ve 3'ü battı. UKMTO temmuz başından bu yana 88 mermi isabeti kaydetti. CBS'e göre 10 Kasım sabahı, TSİ 16:30 civarında Umman kıyısı açığında bir tanker mermiyle vuruldu; yaralı yok, saldırgan belirlenmedi.
Sigorta tarafında son kamuya açık veri eski. Insurance Business'ın 14 Ekim haberine göre Marsh tanker ek savaş primini gövde değerinin %6–10'u olarak veriyordu; savaş öncesi oran yaklaşık %0,25'ti. Bu oranla 100 milyon dolarlık bir tanker tek geçiş için 6–10 milyon dolar öder. Kasım ayına ait broker kotasyonu bulunamadı; olay sıklığı primin inmesi için gereken koşulu henüz karşılamıyor.
Talay değerlendirmesi
Sonuç
Brent iki ayın dibine inerken Hürmüz'deki fiziksel risk aynı düzeyde kalıyor. Haftalık 325 geçiş ve süren tanker isabetleri, savaş priminin fiyatla birlikte inmeyeceğini gösteriyor. Geçişin kalıcı artması için saldırı sayısında iki üç haftalık bir düşüş gerekiyor.
Olası etkiler
- Tanker navlunuOlumsuzKısa vade
Saldırı ritmi sürdükçe armatörler Körfez seferine yüksek navlun ve savaş primiyle giriyor; maliyet teslim fiyatına yazılıyor.
- Savaş riski sigortasıOlumsuzKısa vade
Haftalık en az 11 saldırı ve 3 batık, brokerların %6–10 bandını kasımda indirmesini zorlaştırıyor.
- Türkiye enerji faturasıBelirsizOrta vade
Vadeli Brent düşse de Körfez kargolarında navlun ve sigorta payı yüksek kalıyor; faturadaki rahatlama sınırlı oluyor.
İhtimaller
- 1Düşük trafik, süren saldırı%55
Haftalık geçiş 300–350 bandında kalır, JMIC her hafta yeni olay ekler, prim yüksek bantta durur.
İzlenecek: UKMTO'nun bir sonraki haftalık raporu ve JMIC olay sayısı
- 2Kademeli toparlanma%30
Katar formülü saldırıları azaltır, geçiş sayısı haftalık bazda artmaya başlar.
İzlenecek: JMIC'in iki hafta üst üste yeni olay bildirmemesi
- 3Yeni daralma%15
Bir batık ya da mayın olayı kuzey rotayı da kapatır, geçiş daha da düşer.
İzlenecek: UKMTO uyarılarında kuzey rotaya ilişkin yeni olay bildirimi
Olasılıklar kaynaklara dayanan kalibre yargıdır, ölçüm değildir; yeni bilgiyle güncellenir. Yatırım tavsiyesi değildir.
Piyasa tepkisi
Etkilenen göstergeler
- Haftalık geçiş (çıkış+giriş)▼ 325
- JMIC toplam olay▼ 177
- Tanker savaş primi▼ %6–10