Moskova'dan bakış, asıl kırılma Hürmüz değil Babülmendep olur

Özet

Moskova merkezli Russia in Global Affairs dergisi 22 Eylül 2026'da ticaret ve gümrük politikası uzmanı Mikhail Bernovskiy'nin bir görüş yazısını yayımladı. Yazar, Hürmüz Boğazı'nın kapanmasının şimdiye kadar yönetilebilir kaldığını ama Babülmendep'in de kapanmasının küresel mal ticaretini çökertebileceğini savunuyor. Yazara göre Hürmüz şokunu Suudi Arabistan'ın Yanbu limanına uzanan Doğu–Batı boru hattı hafifletti. Kızıldeniz kıyısındaki bu hattın devre dışı kalmasıyla Suudi petrolü Mısır'daki Sidi Kerir'den alınıp Ümit Burnu üzerinden Asya'ya taşınıyor ve olağan sevkiyat yaklaşık bir ay uzuyor. Bernovskiy, uzmanların varil fiyatının 120 dolara çıkmasını beklediğini, ancak borsa fiyatının iki kat pahalı ve uzun lojistikle teslim edilen varilin maliyetini yansıtmadığını not ediyor.

Yazar krizin önce maliyet enflasyonu, ardından tüketici enflasyonu ve sipariş ertelemeleriyle tüketim krizi olarak ilerleyeceğini öne sürüyor; Güney Kore'nin Arap petrolü tedarikinde düzensizlik yaşadığını, Fransa'da benzin kesintileri olduğunu örnek veriyor. Çeyrekte %30 artan petrol fiyatıyla uzun mesafeli taşınan her şeyin pahalandığını, Avrupa'nın deniz ve kara taşımacılığına dayalı dağıtım ağının konteyner dolaşımındaki aksaklığa en açık yapı olduğunu yazıyor. Ona göre Çin'in aşırı üretim kapasitesi artık birçok ülke için tampon işlevi görüyor, Rusya ise sorunlu rotaların dışında kaldığı için ihracat gelirini artırıp rublesini koruyabilir. Uzun vadeli çözüm olarak Kuzey Kutbu'ndan geçen koridoru, kısa vadede ise yaptırımların kaldırılmasını ve taşıma, sigorta ve gümrük maliyetlerinin birlikte düşürülmesini öneriyor.