革命卫队公布第三起水雷事件说法，仍无核实

这份说法通过半官方的法尔斯通讯社和国家广播机构发布。据革命卫队海军称，油轮在试图驶出海峡时撞上一枚水雷，爆炸和火情始于机舱。船名、船旗、船东、吨位和货物均未公布，也没有船员伤亡的报告。伊朗声称该船关闭了定位和航行系统，并走了未经许可的南向航线。海军重申，将对关闭系统通行的船舶采取强硬而坚决的措施。各方转述对事件时间的说法不一，介于10月18日夜间与10月19日早间之间。

伊朗的叙事在同一档案里与美国的叙事直接矛盾。美国中央司令部10月15日否认革命卫队控制海峡的说法，也否认新加坡籍集装箱船GFS Pride触雷的说法。该司令部表示，该船被革命卫队的一枚炮弹击中，在拖往岸边时沉没。新加坡海事及港务管理局称该船10月13日被一枚无法辨识的弹药击中，起火并沉没，21名船员获救。伊朗对同一事件给出的日期是10月14日。两种叙事无法调和。美国中央司令部还主张美国与地区伙伴控制着海峡，商船通行仍在继续。

结构性约束已不是水雷是否存在，而是说法无法核实。对保险人、船东和租船人而言，决策门槛不是事件本身，而是风险的可度量性。一份单方面的军事通告无法得到证实时，风险就按最坏情形定价。因此，截至7月27日，每艘超大型油轮的战争险附加费已升到每航次最高1000万美元，约为危机前的30倍。核实缺口不弥合，即便实际袭击次数下降，保费也不会回落。布伦特10月19日上涨1.30%，收于109.55美元。瑞银分析师乔瓦尼·斯塔乌诺沃表示，海峡内的船舶袭击继续为原油提供支撑。