ВысокийI Геоэкономика и узкие места28 октября 2026 г., среда

ВМС США призвали суда без необходимости не проходить Ормузский пролив

Центральное командование ВМС США (NAVCENT) 28 октября уведомлением JMIC 016-26 призвало суда, которым не обязательно проходить между Оманским заливом и Ормузским проливом, держаться в стороне. Похожее уведомление в последний раз выходило в середине июля, когда началась блокада иранских портов.

Местоположение: ОМАНСКИЙ ЗАЛИВ

Согласно уведомлению, на которое 28 октября сослался Bloomberg, судам, которым проход необходим, следует закладывать дополнительное время в рейс из-за растущей плотности движения и досмотров в рамках военной блокады. По данным Gulf News, уведомление 28 октября выпустил Объединённый центр морской информации (JMIC), оценив уровень угрозы в регионе как «серьёзный». Блокада распространяется на любые суда независимо от флага и владельца и охватывает Залив, Ормузский пролив, Оманский залив и Аравийское море. Даже суда, идущие порожняком между нейтральными портами, могут быть остановлены и досмотрены. По требованию они обязаны представить документы 6 категорий в формате PDF.

Причина уведомления не объяснена. CENTCOM и NAVCENT 28 октября не ответили на вопрос Bloomberg. По данным Bloomberg, иранские атаки на суда в октябре достигли максимума за всю войну — почти 30 инцидентов. По тем же данным, блокада США почти обнулила экспорт иранской нефти, а общий поток из Залива приблизился к довоенному уровню. Как писал Bloomberg 28 октября, в последние месяцы основную часть нефтяного трафика через пролив обеспечивают челночные танкеры, совершающие короткие рейсы внутри Залива. Уведомление вышло в один день с сообщениями о том, что США готовят новую операцию против Ирана после промежуточных выборов 3 ноября. Официальной связи между этими событиями не установлено.

Оценка Talay

Вывод

Уведомление не закрывает пролив, но превращает стоимость прохода во время: каждое судно несёт риск задержки, проверки документов и досмотра. Аналогичное июльское уведомление совпало с началом блокады. Поэтому предупреждение 28 октября может предвещать новый этап досмотров. Наиболее вероятно, что поток сохранится, но задержки и страховые расходы останутся высокими до начала ноября.

Возможные последствия

Фрахт и страхованиеНегативноНедели
Дополнительное время транзита и риск досмотра держат высокими суточные расходы на ожидание и военную премию для танкеров из Залива.
Экспорт из ЗаливаНеопределённоНедели
По данным Bloomberg, поток из Залива приблизился к довоенному. Уведомление его не останавливает, но удлиняет каждый рейс.
ТурцияНегативно1–6 месяцев
Пока задержки и страховые расходы по нефти и СУГ из Залива сохраняются, счёт Турции за импорт энергоносителей с трудом будет снижаться.

Вероятные сценарии

1
Досмотры ужесточаются, поток идёт55 %
Досмотров и проверок документов становится больше, проход замедляется, но экспорт из Залива в основном сохраняется.
Что отслеживать: Ежедневное число проходов через Ормуз по IMF PortWatch и следующее уведомление JMIC
2
Подготовка к операции30 %
Уведомление — морская часть возможной операции после 3 ноября. В начале ноября число проходов заметно падает.
Что отслеживать: Предупреждения NAVCENT и UKMTO после 3 ноября
3
Предупреждение отзывают15 %
Благодаря дипломатическому выходу уровень угрозы снижают, и требование о дополнительном времени транзита отменяется.
Что отслеживать: Снижение уровня угрозы JMIC с «серьёзного»

Вероятности — это откалиброванное суждение на основе источников, а не измерение; они пересматриваются с появлением новых данных. Не является инвестиционной рекомендацией.

Реакция рынка

Затронутые индикаторы

Проход через Ормуз▼ задержки
Атаки на суда, октябрь▼ ~30
Уровень угрозы (JMIC)▼ серьёзный

Исторический контекст