Ормуз прошли всего три судна, Иран удвоил чёрный список

По данным AIS и спутниковых снимков Windward, 3 ноября Ормузский пролив прошли 3 судна: 1 на вход и 2 на выход. 2 ноября их было 7. Из двух вышедших судов одно было продуктовым танкером с включённым AIS, другое — грузовым судном с выключенным сигналом. По данным, которые приводит Insurance Business, до войны через пролив ежедневно проходило около 135 судов.

Управление проливом Персидского залива (PGSA) — иранский орган, поставивший проход судов в зависимость от своего одобрения, — 2 ноября расширило список со 125 до 240 судов. Согласно анализу Orbital, на который ссылается Maritime Executive, при обновлении добавлено 114 судов; Windward насчитывает 115. Из 240 судов в списке 118 — танкеры для сырой нефти. Государственные операторы стран Залива, в том числе Kuwait Oil Tanker Company, Bahri, ADNOC, Nakilat и QatarEnergy, представлены в списке в общей сложности 72 судами.

PGSA объявило, что применит к 240 судам из списка ограничения прохода, штрафы, задержание или конфискацию. Ведомство заявило, что в список будут вноситься и суда, проводящие перевалку с борта на борт с любым из этих 240 судов. По данным Windward, 82 из 115 новых записей имеют общего владельца, оператора или управляющего с ранее внесённым судном; Windward трактует это как переход списка от отдельных судов к целым флотам.

Со страховкой ситуация по-прежнему тяжёлая. По данным Insurance Business, в начале октября брокеры оценивали военную премию в 6–10% стоимости корпуса, тогда как до войны ставка составляла 0,25%. Покрывает ли действующее страхование военных рисков конфискацию судна из списка со стороны PGSA, на 4 ноября подтвердить не удалось.